纳米材料在汽车涂料中的应用

1纳米材料 纳米是一个计量单位,1纳米等于百万分之一毫米.纳米材料是指结构单元(结晶体)至少在一维方向上受纳米尺度(1～100nm)调制的各种固体材料,其尺寸大于原子簇而小于通常的微粉,处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域.纳米材料具有相同成分的粗晶材料所不具有的优异或奇异性能,利用纳米材料特殊的抗紫外线、抗老化、高强度和韧性、良好的静电屏蔽效应、色泽变换效应及抗菌消臭等功能,可以开发和研制汽车涂料,具有广阔的应用和发展前景.     

抗剥落剂对沥青混合料性能作用的研究

通过一系列实验分析证明，PA－1型抗剥落剂加入沥青中，提高了沥青与硬质酸性集料的粘附性，并且使其混合料获得较大的内摩擦角，形成良好的强度，从而提高了沥青混合料的高低温稳定性，水稳定性，抗疲劳性能和抗老化性能等，并应用于许多工程。     

说说汽车用电的安全

<正>关于汽车的用电安全,维修工程师的一大忠告就是不要轻易改动原车的线路,因为原车的线路使用的是通过车厂质量、规格认定的线材,并且经过车厂研发部门对线材的承载、耐热、抗老化等指标进行过标定,包括不同用途线材的颜色标记,都是有严格规定的。在很多没有安全常识的改装店,施工过程中采用的可能是非标线材,线材的指标不能达到车用线材对电     

水泥混凝土路面复合型填缝材料的研究

填缝材料耐久性差是造成接缝破坏及其他病害的主要原因,文章阐述了填缝材料的性能要求,并结合聚氨酯填缝料和有机硅填缝料的优点制备了复合型填缝材料.性能测试结果表明,制备的复合型填缝材料弥补了两种材料所存在的不足,通过进行试验室性能测试和实际路面使用,表明复合型填缝材料具有良好的抗嵌入性和抗老化性,是一种耐久性优良的填缝材料.     

沥青路面早期损害的成因及防治

随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载车比例的增加．使得人们对路面质量的要求也越来越高。如何提高沥青路面的使用性能,即高温抗车辙性能、水稳定性能、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能和行车舒适性能已经成为广大道路工作者的重要课题。另一方面,沥青路面发生早期损害较为严重．沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。     

多聚磷酸改性沥青技术现状及发展趋势

目前,改性沥青已在全球范围内的道路工程中得到广泛应用,其中大多数是以聚合物改性为主,但聚合物改性沥青在具有良好路用性能的同时,在成本、改性设备、改性工艺、批量生产以及储存稳定性等方面仍存在一些问题,成为制约改性沥青发展的障碍。研究发现,用多聚磷酸对沥青进行改性,可以明显改善沥青及沥青混合料的高温和抗老化性能,且酸改性沥青具有价格低廉、加工简单、沥青性能改善明显等优点,有着良好的应用前景。     

TOR对橡胶沥青抗老化性能的影响

由于胶粉含量大，橡胶沥青的稳定性和抗老化性能不足。引入橡胶沥青连接剂（TOR），通过TOR中的双键结构，增强橡胶沥青中废旧胶粉之间的交联，进而提升橡胶沥青的抗老化性能。结果显示，相比于普通橡胶沥青，TOR改性后橡胶沥青的抗老化性能得到了显著提升。     

设计方法对SMA-13混合料老化性能影响研究

为探究不同设计方法对SMA-13混合料老化性能的影响，通过室内模拟SMA-13混合料的短期老化和长期老化过程，研究了设计方法(垂直振动成型法(VTM法)、旋转压实法(SGC法)和马歇尔法(Marshall法))对SMA-13混合料老化性能的影响规律。结果表明：相对于Marshall法，SGC法和VTM法SMA-13混合料中沥青经过短期老化后性能变化大；且经过长期老化后，VTM法SMA-13混合料中沥青性能变化幅度明显小于Marshall法和SGC法；相对于Marshall法，SGC法和VTM法设计SMA-13混合料的各项性能受短期老化影响大；经过长期老化后，VTM法SMA-13混合料的性能变化幅度明显小于Marshall法和SGC法。