深圳北站大桥拱肋施工抗风设计与实践

深圳北站大桥拱肋吊装正传台风季节，为保证施工安全及铁路正常作业，施工时采取了一系列抗风措施，经历3次台风检验，大桥均安全无恙。本文就该桥施工的抗风设计和经历9908号台风采取的措施情况作一介绍。     

三角警告牌抗风稳定性测试方法与测试设备研究

机动车三角警告牌为国家强制性认证产品,其抗风稳定性为必检试验项目。但由于国标GB 19151—2003《机动车用三角警告牌》中对该项目测试方法描述不完整,汽车行业无统一测试方法、设备和测试规范,导致测试精度不统一、精度低,测试结果重复性较差。设计了机动车三角警告牌测试方法和试验设备,制定了测试规范。通过仿真进行了验证,最终得到了一个精度高,重复性好的解决方案,并制造出了测试设备,通过三角警告牌抗风稳定性测试,验证了测试方法和设备的有效性。     

赤石特大桥索塔三分力系数识别与抗风时程分析

介绍风速时程模拟方法,特别针对谐波合成法进行论述。以赤石特大桥为例,采用Fluent软件进行-4°～4°攻角范围内特定截面的三分力系数模拟分析,结果表明,当攻角为1°时,阻力系数最大。根据现场采集的风速样本,针对5号塔进行抗风时程分析,研究结果表明:采用不同的计算标准,动力系数结果并不一致,甚至当以横桥向弯矩为标准,脉动风荷载作用下索塔没有表现出动力放大效应;在桥面脉动风荷载作用、塔顶脉动风荷载作用下,塔顶的最大位移、索塔底部最大应力均在容许范围之内;索塔横桥向刚度远大于顺桥向,抗风分析应以顺桥向为主;采用不同的标准计算动力系数结果不同,进行拟静力分析时建议采用动力系数的最大值。     

新鲜岩石抗风化能力分级若干意见

<正> 1 前言识别各种新鲜岩石的抗风化能力,对工程建筑有重要意义,例如各种建筑石料的使用,路堑边坡、地下坑道稳定性的预测等,都受到岩石抗风化能力的影响。因此,有必要建立新鲜岩石抗风化能力的划分标准。1986年出版的《铁路路基设计规范》第57页,附表4.14——新鲜岩石抗风化能力分级,已作出了若干说明。     

黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设抗风措施

针对黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设过程中风荷载对施工稳定性的影响,进行合理的钢桁梁大悬臂架设抗风措施研究.分析作用于钢桁梁的风荷载,并利用MIDAS Civil软件建立钢桁梁悬臂架设施工阶段模型,对3种抗风措施(①将抗震挡块抄垫顶紧;②设置钢梁纵向限位装置;③设置只受压抗风牛腿)组合进行分析.最终确定采用抗风措施①和③的组合,即在钢桁梁A23-A24、A24-A25(A23'-A24'、A2’-A25’)上弦杆与塔柱之间焊接只受压抗风牛腿并将下横梁顶部抗震挡决抄垫顶紧.实践证明,所采用的组合抗风措施在使用过程中效果良好.     

抗风缆对大跨悬索桥动力特性的影响

为了研究抗风缆在大跨悬索桥抗风措施中的应用,基于ANSYS软件建立了新疆赛吾迭格尔桥的有限元模型,研究了改变抗风缆拉杆与水平方向夹角、抗风缆拉杆长度、抗风缆张力的不同形式抗风缆对桥梁动力特性的影响及抗风缆与其他措施的联合应用。通过研究分析表明,抗风缆的应用使结构刚度有所增加,相应的各阶振型频率增加;因所选择抗风缆形式的不同,各类振型受影响的程度不同,其中1阶反对称竖弯的频率增加最为明显;抗风缆角度对于桥梁竖弯振型影响明显;拉杆长度对于桥梁动力特性影响不显著,抗风缆的张力对扭转振型控制明显;缆内张力越大,对侧弯、竖弯和扭转频率的影响也越大。     

抗风缆对新疆赛桥静风稳定性控制的有效性研究

新疆赛吾达格尔大桥采用45°斜拉式抗风缆,用简支弹性梁的Rayleigh近似法计算基频;在不同风速下用有限元计算抗风缆施加前后主梁跨中横、竖向位移以及扭转角度,考察抗风缆对大跨悬索桥静风稳定性控制的有效性。结果表明:抗风缆能显著提高桥梁结构的固有频率,产生十分有效的抗风效果。     

粒径对微生物固化砂土抗风蚀扬尘能力的影响

为探究颗粒粒径对微生物固化砂土抗风蚀能力的影响,选用4种不同粒径范围的土样,通过风洞试验以及表面强度、碳酸钙含量测定等试验,从宏观角度分析粒径对微生物固化砂土抗风蚀能力的影响;采用SEM扫描电镜观测,从微观角度对微生物固化砂土的作用机理进行研究。结果表明：颗粒粒径较小的土样,孔隙面积和孔喉直径较小,更易发挥碳酸钙晶体的填充和胶结作用,土体表面形成的固结层更加密实,抗风蚀能力更强且时效性更好。     

张靖皋长江大桥抗风总体设计

张靖皋长江大桥南航道桥,综合考虑地形、地貌、水文、地质、通航、两岸城市规划、岸线利用和江中设施等因素,最终设计为主跨2 300 m的双跨吊悬索桥。基于风洞试验和数值计算,最终采用了增设多种气动稳定措施以及涡振制振措施的整体式钢箱梁加劲梁,使得桥梁的抗风设计满足要求。