关于车灯功率问题的思考

车灯线光源直射光总功率与反射光总功率之比可以转化为它们所通过的虚拟半径为1的圆球面中小球冠面积与大球冠面积之比，将表面上看起来归属于物理、汽车学科的实际专业问题巧妙地转化为数学问题，从而完成数学建模工作，进而得到问题的解答。     

峡谷河流的挂网式人行悬索桥设计

为了降低峡谷河流人行悬索桥的造价,本文提出一种峡谷河流的双曲抛物面空间缆索挂网式人行悬索桥,将双曲抛物面空间缆索网分散锚固于峡谷河流两侧的悬崖陡壁岩石之上,取消桥塔,取消吊索体系,管桁架式桥面加劲梁直接搁置在双曲抛物面空间缆索网之上,节约造价,装配式施工简便。结合某150m跨径峡谷河流人行景观悬索桥,建立Midas有限元分析模型,开展动力模态特性分析研究,验证了双曲抛物面空间缆索挂网式人行悬索桥结构具有良好的抗风稳定性。     

5000 m级海峡悬索桥抗风稳定性的设计研究

为解决5 000 m超大跨径海峡悬索桥的抗风稳定性问题,文中提出双曲抛物面空间混合缆索体系的超大跨径悬索桥。平行钢丝缆索承担竖向荷载,双曲抛物面形碳纤维空间缆索提高悬索桥的抗扭刚度,启用临时抗风缆索抵御百年一遇超级强台风。研究表明,5 000 m级双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的颤振临界校验风速为71.78 m/s,启用临时辅助抗风缆后,颤振临界风速数值可以达到104.5 m/s,可从根本上解决5 000 m级超大跨径悬索桥的抗风稳定性问题。     

紧缩场技术简介

介绍用于雷达散射截面(RCS)测量的紧缩场技术的基本原理，并结合实例对典型紧缩场结构和性能加以分析和说明。     

二面角反射器的RCS特性分析

利用物理光学方法，对二面角反射器的雷达散射截面（RCS）进行了计算；着重分析二面角反射器的RCS随各种参数变化的特性，讨论减小其RCS的途径。     

反射器制造业现状与对策

反射器作为自行车安全标志的一个特殊部件，始创于1930年。70年代中后期，当时的上海自行车公司所属上海自行车零件厂开始对这一技术进行研究，开发了“菱光牌”自行车反射器。80年代初，广东顺德勒流自行车灯厂从国外引进反射器模具生产自行车反射器，与此同时，上海自行车公司与德国合资成立的华德塑料制品有限公司也从德国引进了反射器模具生产自行车反射器。同时天津大学、天津勃海无线电厂也相继开始研制反射器模具。从而掀起了我国开发研究制造反射器的热潮。90年代初，     

成都曙光智能LED隧道灯

构成及材质高纯度铝质反射器,机壳和散热器,5mm高强度透光玻璃罩,模块LED光源,高效率恒流源,自制调光控制模块。     

意大利KAST 倾力打造“VERTIGO”顶级头盔

2010年,德国BUECHEL公司向市场隆重推出一系列新开发的自行车车灯。这儿所示的两款自行车前灯,就是其中一例：即照明亮度最高可达30勒克司、带有停车灯功能、符合德国STVZO（城市交通总则）规定、允许投入城市交通的“SECUBRITE”前车灯与配有一体化（与车灯有机融为一体）反射器的“CITYLITE”卤素自行车车灯。     

点亮安全——汽车照明系统技术发展历程

1889年,哥伦比亚号电动汽车把电灯用于前灯和尾灯,车灯就诞生了。同年,美国电气公司将电灯抛物面反射镜运用到汽车的大灯、侧灯和尾灯。随着社会的进步和人们出行安全需求的增长,汽车的照明系统技术也经历了一场全新的技术革命。