外海深水排水垫层施工技术

通过对外海近35米水深条件下排水垫层施工方法、施工工艺、施工过程控制等方面进行介绍、分析，总结深水条件下排水垫层施工技术。     

快速条件下曲线圆度对晃车的影响及维修

列车在曲线上运行时，因曲线圆度存在偏差引起车体晃动，不仅影响旅客的舒适度，同时又造成钢轨的侧磨，增加维修工作量。为此，对曲线圆度偏差影响列车晃动进行了理论分析，提出了控制快速区段列车晃动、加强快速行车条件下曲线养护的建议。     

倒换曲线上下股侧磨钢轨施工方法的探讨

采用将侧磨严重单股钢轨更换或25 m新轨的方法存在许多不足之处。文章介绍将曲线上下股钢轨倒换,使钢轨的原作用边变为非作用边,钢轨外侧完好的非作用边得到充分利用,倒换曲线侧磨轨收到了较大的经济效益。     

请磨利你的斧子

一个非常强壮的伐木工人到一位木柴商那儿去找工作，结果被雇佣了。薪水很丰厚，工作条件也很好。为此，伐木工人决心好好干。老板给他一把斧子，告诉他到哪里去砍树。     

QQS-550型清筛机旋转抛带故障原因分析

针对清筛机的旋转抛带作业故障 ,分析了液压驱动系统和机械控制系统的运转机理 ,检算抛带机架受力状况 ,分析液压马达轴承游隙与物料体积的关系 ,找到解决问题的关键点 ,采取措施后效果良好。     

DF4型机车闸瓦偏磨的原因及改善措施

DF4型内燃机车采用单侧、单闸瓦带闸瓦间隙调节器的独立制动系统。机车轮箍踏面为JM3磨耗型踏面，由外至内由1：10和1：20两段斜面及不同半径的7段圆弧组成。当闸瓦里外偏磨（一般为外侧厚、内侧薄）时，首先，闸瓦与车轮踏面的接触面积减小，机车制动力降低，制动距离加长，且偏磨后的闸瓦一侧到限后整块闸瓦即需报废，导致材料的浪费和运营成本的增加；再者，闸瓦间隙自动调节器是针对闸瓦与轮箍实际接触点进行的，闸瓦间隙的调节依轮箍外侧轮径进行，当缓解后闸瓦在重力作用下恢复中心位置时，闸瓦间隙将会消失或者为负值，长距离运行极易造成轮箍迟缓，威胁行车安全。因此，分析闸瓦偏磨原因并制定解决措施成为我段攻关的一个质量目标。     

关于轮胎偏磨的浅析

在四轮定位检测中，经常可以遇到驾驶员朋友前来要求解决出现轮胎偏磨的问题。还有的车辆也是在定位检测中才发现前束数值超差太大，经检查轮胎已经偏磨。就轿车而言，大多数的轮胎偏磨都集中在前轮，而且还以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。后轮的偏磨一般是肇事修复改变了原来的设计几何角度，或者是行驶中后桥和悬挂部分冈冲撞损坏变形造成的几何角度改变，从而影响轮胎在正常行驶中不能以正确的角度与地面摩擦而形成轮胎偏磨。     

浅析小半径曲线钢轨磨耗的原因与整治措施

对铁路小半径曲线钢轨侧磨的成因、主要影响因素进行了进一步的探索,系统分析了曲线钢轨侧磨的变化规律,从工务维修养护角度提出了相关预防和整治措施。