津浦线机械化抛床中修的难点与对策

1概况 2002年我段承担津浦南段蚌埠东～沙河集间95.2km线路中修任务,施工首次采用大型机械化作业.本次施工为津浦下行线的蚌埠东～沙河集间K843.0～K945.2段,其间通过凤阳、明光等11个站场;通过曲线近80条、半径在600m～5000m,路堑72处,且大多为高路堑(10m以上);日通过列车150对,其中客车60对、货车90对.运量大、施工地形条件差、了望条件困难、道床翻浆冒泥严重,故设计采用全线抛床处理,以彻底整治道床病害,恢复轨道结构状态.     

钢凸轮轴磨后淬火的新工艺

目前各厂家制造轿车发动机或工业发动机钢凸轮轴的工艺基本上是相同的。通常,由锻造、机械加工和热处理等许多工序组成。由于制造成本高、生产效率低而不宜大批量生产。本文介绍的钢凸轮轴的另一种制造方法克服了上述缺点,使钢制凸轮轴宜于大批量生产。这种方法采用了一种新的锻造技术,即在凸轮桃光磨之后再进行淬火(磨后淬火)。