长时间修复工程创面与自然坡面土壤肥力对比研究

为探究长时间修复工程创面土壤肥力特征,通过对二郎山西坡318国道沿线较长修复年限的工程创面及其附近自然坡面各土壤肥力指标研究,结果表明:在土壤肥力指标上,工程创面整体低于自然坡面,pH值、有机质、全氮、全磷、全钾、有效磷、含水量两者差异显著。坡位对土壤肥力指标在均值上有影响,总体表现为下坡>中坡>上坡,但工程创面上仅土壤含水量的上、下坡差异显著,自然坡面有机质、全氮、含水量上、下坡间差异显著。各指标中pH值、有机质、全磷及含水量是影响工程创面土壤肥力的主要因子;有机质、全氮、全磷及有效磷是影响自然坡面土壤肥力的主要因子。     

码头桩基装配式防腐修复平台开发及应用

南方某码头钢管桩存在局部涂层破损和腐蚀,亟待防腐修复.受码头结构、环境条件等影响,传统脚手架、吊篮等防腐修复工艺难以满足现场使用要求.为此提出了一种码头桩基装配式防腐修复平台,采用BIM技术对平台进行优化设计和模拟组装,得到优化的组件尺寸、布局和安装工序等,并基于BIM模型及素材制作了可视化交底视频.同时,对平台进行了...     

厚软土层上高桩码头桩基修复

针对某厚软土层地基上高桩码头修复问题,对受损检测、结构受力、修复设计与施工工艺进行分析。采用有限元软件、杆件力学计算和传统桩基低应变检测,得出桩基检测范围、破坏时受力特点和破坏原因,采用现浇墩台、粘钢法方案对桩基补强修复。结论是:对于受损码头,通过计算分析结构受力特性,缩小检测范围,传统低应变检测法能很好地解决在役高桩码头桩基损伤检测难题;充分利用已破损的结构进行补强修复,减少投资;采用下钢护筒工艺,将水下粘钢法修复桩基变为水上干施工,可降低施工难度。     

用套箱施工解决登陆平台安装的水下焊接

在科威特舒艾拜油码头修复工程中，引航登陆平台安装需要进行水下焊接。经过多次论证，采用套箱法施工解决了这一难题。     

解放牌CA10型汽车转向节轴螺纹的修复工艺

通过对金相组织的分析,探讨了采用 QHARC-103型焊机修复解放牌 CA10型汽车转向节轴螺纹的实际可能性。     

轻型沉井在芒稻船闸引航道护岸改建工程中的应用

在繁忙的船闸引航道中，普通砌石护坡破坏较为严重，本文介绍的轻型沉井航道护坡，具有结构牢固、施工方便、造价不高的特点。     

1000吨级冷藏船舵杆的修复

根据１０００吨级冷藏运输船舵杆弯曲、扭转的实际情况，介绍一种热装及盈接轴的修复方法，达到既快又省的目的。