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991.
汽车电器网络设计研究 总被引:6,自引:0,他引:6
设计和实施汽车电器网络以便电器间信息的传输和共享。结合当今微电子技术的现状,就汽车电器网络化方案的可行性进行了论述,并详细阐述了汽车电器网络的设计原则,针对汽车电器对数据传输延迟的敏感性不同,提出以多子网设计方法来简化智能节点的设计,从而使汽车电器网络化设计真正达到简化布线,提高装配效率,节省空间,减小质量,提高故障诊断效率的目的。 相似文献
992.
《汽车杂志》2008,(10)
真是太感谢爱立信、诺基亚、IBM、东芝、英特尔这五家公司发起了Bluetooth SIG联盟,还有公元10世纪那位爱吃蓝莓,故而染得牙齿呈现蓝色的丹麦国王Harold Bluetooth。我们今天才有各式各样具备蓝牙传输技术,例如手机、电脑、车用主机、MP3等产品能够使用。蓝牙传输可以在约10米以上有效范围高速传送资讯及档案.不用传输线也不像红外线传输需要发射器对准接收器。不用支付任何费用也能以标准规格的通讯协定多方连接!就是因为蓝牙传输如此便利且日趋普及.所以日本汽车音响大厂ALPINE乘势推出了eX-10车载蓝牙整合控制器.准备将音响与手机等功能,全都用蓝牙这只无形手揽入车中! 相似文献
993.
本文分析了感应式无线电能传输(ICPT)技术中双边LCCL谐振网络的特性及工作原理,基于此原理提出了一种结合Ansoft 16.0软件的双边LCCL谐振网络的参数设计方法,该方法在分析中利用单匝线圈代替实际应用中的多匝线圈,简化了设计流程。利用此方法可实现发射线圈电流在特定频率点的恒定输出,形成稳定交变磁场,不受负载和耦合系数的影响。提出一种通过调节初级侧补偿电容实现零电压开通(ZVS)的方法。设计了一台10kW无线电能传输样机,验证了所提特性和参数计算方法的可行性和正确性。 相似文献
994.
1驾驶室仪表VECU未显示EECU信号
1.1故障形态
打开点火开关,仪表上报VECU未收到EECU的报文,仪表未收到VECU CAN报文。 相似文献
995.
电磁波在不同媒质的传输矩阵理论 总被引:1,自引:1,他引:0
运用电动力学理论详细地推导了电磁波在正、负折射率媒质界面的传输矩阵,以及电磁波在正折射率媒质内部和负折射率媒质内部的传输矩阵,并在此基础上对不同模型的光子晶体的透射系数进行了模拟,此研究为进一步研究电磁波的传输特性提供了一定的依据. 相似文献
996.
基于元胞传输模型的交通事件消散建模 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了元胞传输模型(CTM)的基本原理,并建立了交通事件消散时间的元胞传输模型。分析了上海市城市某段快速路交通事件发生位置处拥挤波的产生与消散,并对此问题用元胞传输模型建模并进行仿真计算。仿真结果表明,事件发生的上游形成拥挤区并慢慢向上游传递;事件清除后,拥挤波的消散较慢并会蔓延较长的距离,其消散也需要较长的时间。因此,有效的交通管理对缓解交通拥堵,减少交通延误有着重要的意义。 相似文献
997.
传输系统是城市轨道交通正常运行必须的信息传输载体和基础网络。本文针对目前几种专用通信有线传输系统技术方案进行探讨研究,并对其技术经济。网络结构、自愈保护方式等方面进行比较,以供轨道交通监控系统建设参考。 相似文献
998.
999.
1000.
为探究滞变阻尼对周期轨道结构带隙的影响,以我国有砟轨道为例,基于能量泛函变分原理分析其带隙特征。通过将滞变阻尼效应引入钢轨、扣件和道床中,研究了周期性有砟轨道的频散特性随阻尼的变化情况。进一步地,研究了阻尼作用下轨道结构的振动传输特性。结果表明:无阻尼轨道结构的带隙范围与振动响应的衰减范围一致;钢轨阻尼很小且对轨道结构带隙几乎没有影响,在计算和预测振动时可以忽略;扣件的阻尼会略微增加轨道结构带隙,对带隙整体影响不大,但对于振动响应,扣件阻尼的耗散作用会增加150~500 Hz内振动衰减范围;道床阻尼增大会增加第一阶带隙范围,但会减小第二阶带隙范围,在振动响应中,增大道床阻尼能够使260 Hz内的钢轨振动均发生衰减。 相似文献