论海难救助人报酬请求权行使的时效期间

在国家主管机关控制的海难救助中,普通商船作为应召救助人被征召后受救助主观机关指挥实际实施各类救助作业,应依法取得救助方法律地位,直接享有关于救助作业的权利和补偿。在救助方海难救助报酬请求权行使的时效期间问题上,应该综合考虑救助方与被救助方法律关系的现实状态、是否存在放弃时效利益、时效中止或者中断的情形并最终做出判断。     

无船承运人身份识别的标准与因素（三）

四、我国认定无船承运人身份的主要因素 在我国司法实践中,为了区别和认定货运代理与无船承运人的合同性质及法律身份,一般考虑的主要因素包括如下几个方面： 1.合同条款 货运代理介入货物运输是基于货主的委托，无论其身份如何，货运代理和货主之间都存在合同关系，通过对合同条款的解释来判断当事人的意图，从而确定合同当事人的法律地位，这无疑是最为可行和合理的做法。     

规模报酬递增在国际贸易理论中的地位与我国的政策选择

规模报酬递增说解释了许多传统贸易理论所不能解释的新贸易现象,从五个方面对传统理论进行了修正和完善,在国际贸易理论中占有重要的地位。根据规模报酬递增的贸易思想,我们应从培育规模经济出发,把产业政策与出口贸易政策更好地结合起来,实现由贸易大国向贸易强国的根本转变。     

处理海损事故应尽量省钱

无论律师还是验船师,受当事人的委托协助处理海损事故,应深入进行调查研究,然后采取最经济的合理措施,尽量为当事人省钱.下面举两个案例,供大家参考.     

铁路企业在人才竞争中面临的形势与对策

1铁路企业人才流失形势严峻 北京市根据2002年对工业系统150户大中型企业人力资源结构现状调查，国有企业1982年以后引进的大学以上人员流失率高达64％，大多数流入外资和合资企业。高科技民营企业，他们1982年以后引进的大学以上人员流失率仅为18．5％，与国有企业64％的流失率形成了鲜明的反差。流失情况—1982年以来引进的大学本科以上人员，国有企业流失率为64．3％，     

非货币形态管理理念的研究与应用

本文通过对USSL（永联钢结构公司）生产工人和管理人员的抽样调查结果的研究。探讨了非货币形态管理因素在企业管理中的影响作用，提出了在企业中建设新的企业文化的现实价值和具体操作。     

华中理工大学讲台俏起来

华中理工大学在教师中实行“课酬制”——上一节课付一节课的报酬，出现了教师争相授课的局面．     

上海市劳动者报酬份额变动的因素探讨——兼论江浙沪影响因素差异

上海市劳动者报酬份额经历了快速增长、缓慢增长、相对稳定三个阶段。通过理论模型和实证分析发现,结构升级和进出口贸易促进了上海市劳动者报酬份额的增长,而资本深化会削弱这种增长。进一步比较发现,与浙江依赖进出口贸易,江苏归咎于FDI不同,上海市劳动者报酬份额上升的特色动力在于结构升级。因此,实现产业间、产业内结构升级,放开资本管制和增加人力资本投资是今后提高上海市劳动者报酬份额的必要措施。     

媒体之音

现有的特别补偿制度和SCOPIC条款存在诸多问题，需在海难救助法中建立相对独立的环境救助制度。这种新制度应克服现有制度之不足，有效激励救助人迅速施救，确立环境救助报酬并体现奖励性和独立性。     

学院教职工付酬方案的最优化控制系统

利用线性优化理论和数学建模方法,对学院教职工最优化付酬方案进行了研究,给出了最优分配教职工报酬的控制模型,为主管部门提供了强有力的参考.