全文获取类型
收费全文 | 2223篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 566篇 |
综合类 | 288篇 |
水路运输 | 726篇 |
铁路运输 | 636篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 124篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 134篇 |
2007年 | 108篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 86篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 22篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有2267条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
大跨径拱桥主拱圈采用贝雷拱架现浇施工时,受贝雷拱架强度及刚度限制,一般采用分环法,若分环不合理易造成拱架失稳导致安全事故发生.结合110 m跨径箱肋拱桥主拱圈采用贝雷拱架分环现浇施工,数值模拟分析主拱圈分环、加载拱圈、已成环拱体与贝雷拱架联合承力特性,为科学分环提供参考,通过工程实例进行验证,确认其安全可行. 相似文献
52.
通过对HX_N 3型内燃机车底架、车体和转向架构架等部件关键结构的分析和研究,提出了若干个典型焊缝,制作了相应结构的焊接试验片,确定了焊接工艺参数。试验和实践证明,焊接操作中焊枪的运行角度、摆动角度以及焊接顺序等细节是影响焊缝质量的重要因素。 相似文献
53.
54.
55.
胎面花纹是影响轮胎性能的重要因素。文中以模态参数模型的稳态侧偏模型为基础,从理论推导和实际计算两方面说明胎而花纹刚度的重要性,其对侧偏模型计算结果的影响要大大高于对垂直模型的影响。因此,在确定轮胎解析模型中胎面花纹参数时应首先考虑其对侧偏模型的影响。 相似文献
56.
57.
58.
复合材料板架作为轻量化船舶的主要构件,其设计是否合理对船舶本身的安全性和经济性具有重要意义。基于响应面法和有限元仿真,从结构重量和稳定性两方面着手对复合材料船舶开孔板架进行多目标优化设计。借助Ansys Workbench计算平台,对复合材料开孔板架进行静力学计算、特征值屈曲分析和响应面优化设计,获得一系列板架设计方案的稳定性参数和重量特征。优化过程中应用DOE试验设计技术和RSO响应面优化模型,确定采样点位置并拟合构造标准三维响应曲面。采用多目标遗传算法生成初始样本点,获得最佳设计方案。结果表明:面板厚度对板架重量和屈曲能力的影响最为敏感;优化设计方案减重效果较好,抗屈曲能力明显提高。该优化设计具有一定的实用价值,能为复合材料船舶改进优化、轻量化应用等提供有益参考。 相似文献
59.
为进一步提高更换支承块的现场作业效率,降低施工成本,采用有限元方法对更换支承块问题进行理论研究,得到合理抬轨间距、扣件松开范围及相关变化规律等。研究表明,为减小钢轨和扣件的变形及受力,建议采用两点抬轨方式,抬轨间距宜控制在1.2~2.4 m;钢轨弦弧差、钢轨最大拉应力随扣件松开范围增大而线性增加,变化趋势类似反比例函数;扣压区扣件最大上拔力随扣件松开范围的线性增加,在扣件松开27.0 m之前,减小趋势较大,反之,减小趋势较小;钢轨弦弧差、钢轨最大拉应力、扣压区扣件上拔力随抬轨量增大呈线性增加关系;在抬轨量16 cm、抬轨间距1.8 m条件下,为满足钢轨受力和扣压区扣件处于受压状态,扣件松开长度不宜小于36.6 m;抬轨量每增加1.0 cm,扣件松开长度宜增加0.6~1.2 m(1~2组扣件)。 相似文献
60.