全文获取类型
收费全文 | 93篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 31篇 |
综合类 | 10篇 |
水路运输 | 26篇 |
铁路运输 | 24篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有99条查询结果,搜索用时 375 毫秒
1.
2.
上海某越江隧道工程将以盾构方式穿越黄浦江,为保证工程质量与安全,需进行最大涌水量的预测。详细介绍了隧道区域的工程地质条件和水文地质条件,进行了大量的水文地质试验,计算出隧道通过区域含水层的水文地质参数,并据此做出最大涌水量的预测:当隧道通过黄浦江中第2含水层时,最大涌水量可达70.51m3/d·m,对江中段的施工产生不利影响,需采取相应措施应对。 相似文献
3.
为降低深基坑工程设计与施工风险,对现场实际水文地质情况进行抽水试验,取得准确水文地质参数(承压含水层),建立深基坑降水三维渗流与沉降的数学模型,利用抽水试验期间监测数据对水文地质计算参数进行反演,进而对降水运行期间引起的渗流与地面沉降进行趋势预测。该抽水试验指导进行了基坑突涌性评价和实际工况运行控制,为降水运行提供依据,对类似工程的设计、施工及风险控制具有借鉴意义。 相似文献
4.
5.
宁波地铁市府站深基坑抽水试验及数值分析 总被引:2,自引:1,他引:1
崔涛 《城市轨道交通研究》2010,13(5):79-84,88
为降低深基坑工程的设计与施工风险,有必要通过抽水试验确定各地层(特别是承压含水层)的水文地质参数。针对宁波地铁市府站的复杂水文地质条件,通过现场不同降压工况的抽水试验,并运用三维非稳定流有限差分法进行了数值模拟及水文地质分析。该抽水试验结果及结论为类似工程的设计、施工及风险控制提供了依据,尤其是对于宁波地区后续轨道交通线路的建设具有借鉴作用。 相似文献
6.
本文介绍了溪门口大桥8号墩的施工过程,在此墩基础的施工中,根据墩位处的地质、地形情况,选用了有底钢套箱围堰,实践证明,所采取的措施是行之有效和切合实际的。 相似文献
7.
8.
9.
介绍了上海轨道交通10号线龙柏新村站—龙溪路站区间隧道中间井抽降第三砂层(⑨层)承压水的试验过程,分析了试验结果,并进行了数值模拟。施工实践表明:少量、短时间、控制性抽降⑨层承压水,对周边环境影响较小。 相似文献
10.
西安地铁二号线北客站基坑降水工程单井多落程抽水试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合西安市城市快速轨道交通二号线铁路北客站场地单井大、中、小3个落程抽水试验,获取了单井涌水量、降深与时间之间的变化关系,求取了承压含水层渗透系数、抽水影响半径等水文地质参数,为降水工程设计提供了重要依据。多落程抽水试验能真实地反映降水目标层各深度土体的渗透性能,对同类基坑降水工程具有重要参考价值。 相似文献