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911.
汽车行业是暴利行业。是吗?不是吗?这个问题在中国成了一个扑朔迷离的问题。2000年的时候,中国汽车工业呈现出一种并喷式的发展态势,清费者购车的积极性空前高涨,一方面是由于消费者需求的增长,另一方面跟汽车价格下降不无关系,回想一直,当初许多车厂和一些媒体大力宣传什么国内车价已和国际接轨。 相似文献
912.
原本我有一辆山西某品牌的踏板125型摩托车车,骑行、加速等都还不错。可是最近汽油价格不断上涨,而我的油老虎却越喝越多了,百公里油耗接近4L。由于车子使用时间长了,要不断地修。虽然修理我自己行,但配件总是要花银子买的。于是,我下定决心要换了它。既然要换,那就不能再选油耗大的了,并且要好维修,配件价格不高的。 相似文献
913.
将入门级家轿的门槛拉低至3万元以下,吉利可谓是“艺高人胆大”。李书福三年前就曾经说过:“经济型轿车的价格在2万至3万元间才符合目前我国百姓的实际收入水平”、“我坚信,我们再经过2至3年的发展,2万元左右的轿车就一定会在中国出现。”去年10月29999元经济型豪情亮星的推出,也许正是他对自己承诺的兑现。这在国内同行中绝对算得上是先行者。 相似文献
914.
一、中级轿车市场的定义 从2005年开始,中国汽车工业协会产业信息部正式实行新的车型统计分类,主要参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准,其中将原有的轿车五级划分标准全部整合进“基本型乘用车”一个范畴。目前国内轿车市场对车型分类并无明确一致的定义,考虑到中级轿车价格与各厂商的市场策略有关,而且中级轿车近年来价格变化迅速,不宜作为车型的关键划分依据,故本文在中级轿车的界定上, 相似文献
915.
我国铁路货运价格改革初探 总被引:2,自引:0,他引:2
运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路运输与公路、民航等运输方式相比较,具有大运量、全天候、均衡运输、受自然条件影响较少的特点。同时单位能耗较低,对环境污染较小,在中长距离的货物运输中占有优势。但铁路在各种运输方式的激烈竞争中,市场份额在逐步萎缩,其中运价体系不合理是重要的影响因素之一,铁路货运要想在竞争中取得优势,就必须改革不合理的运价体系。 相似文献
916.
917.
从2005年1月1日起,进口车关税从2004年的34.2%(3L以下)和37.6%(3L以上)降到了30%。但是进口车的价格并没有随着关税的降低而下降,一些车型反而出现了小幅的反弹。在春节前.很多消费者都想买辆车过年,车市的整体销售势头看好.进口车市场也同样火爆,销售旺盛.车价升高让进口车经销商迎来了久违的喜悦。进口车价格的具体上涨时间是从1月中旬开始的,丰田佳美2.4L从2004年最低32.5万元涨到了33.5万元,日系车型中的普拉多.丰田大霸王的平均涨幅也达到了1万元,韩系车型和宝马、奔驰等德系车型也出现了不同程度的上涨。进口车的价格为什么会上涨?进口车经销商的春天到来了吗? 相似文献
918.
提到汽车市场的发展,首先应该抓住几点影响因素。我觉得最重要的是这么三个方面:一个是供求关系。一个是消费环境,再一个就是价格的变化。另外我还想特别提一点的就是汽车生产厂商要重视二手车市场。 相似文献
919.
920.
J.D.Power & Associates2004美国汽车技术调研显示.消费者对与安全相关的汽车技术继续表现出很强的兴趣.并愿意在他们的下一辆新车中购买这些配置。同时.价格已经不再是消费者选购安全配置的瓶颈。 相似文献