城铁钢弹簧浮置板道床道岔施工技术

以广州地铁3号线引进的国际领先水平的减振降噪新技术——钢弹簧浮置板为研究对象,结合3号线的工程实际,介绍在国内首次将道岔铺设在钢弹簧浮置板道床上的施工技术。     

哈大线引进的远动SPIDER系统

本文介绍了哈大线引进的远动SPIDER系统，对整个系统组成和主要功能作了具体描述。     

沈阳铁路局科研所改革与发展思考

提出以铁路“网运分离”为契机，加快铁路科研所的改革与发展的思路，包括组建有限责任公司，改革用人机制，上市融资等。并提出发挥自身优势，加大科研开发力度，谋求更大的发展。     

坞内船舶在起浮状态下的二次定位工艺技术研究

通过对坞内船舶在起浮状态下的二次定位工艺技术研究。使二次定位技术得到可靠地解决，使船坞一艘半造船成为可能，对提高船坞造船和平衡劳动力负荷有较高的价值。     

高速铁路单线箱梁运输设备之研究——DCY450型轮胎式运梁车

秦沈客运专线全部单线箱梁铺架均采用先架后铺的方式。大吨位箱梁的运输是架设的关键，G3标段箱梁采用DCY450型轮胎式运梁车进行运输并与DF450型架桥配套架设。本文就DCY450型轮胎运梁车技术性能及设计特点进行阐述。     

浅海域路基护岸工程堤头沉箱施工

本文通过厦门环岛公路护岸工程实践，介绍在浅海域路段，合理利用海水涨落潮，采用乘潮作业方式，成功施工大型堤头沉箱构件的方法及预制、浮运、吊装及其施工要点。     

客货共运线路轨道不平顺不利波长的分析研究

我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140～160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。本文利用计算机动力模拟仿真计算轨道不平顺激扰下客车和货车的动力响应,对轨道随机不平顺与不同类型车辆的车体加速度之间的关系进行了相干分析和功率谱分析,计算得出了引起客车和货车较大动力响应的轨道不平顺不利波长。然后对两者的不利波长进行了分析,归纳出了客货共运线路的轨道不平顺不利波长范围,为现场轨道不平顺的养护维修和管理提供了理论和实践指导。     

无起重船助吊的沉箱半潜驳浮安工艺

起重船辅助半潜驳安装重力式码头沉箱工艺已得到广泛的应用，但在没有起重船助吊的条件下利用半潜驳进行批量码头沉箱的安装在我局尚无先例。本文结合福建泉州港肖厝港区码头工程实例，简要介绍应用半潜驳进行码头沉箱浮运安装的施工工艺。