全文获取类型
收费全文 | 1566篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 251篇 |
综合类 | 213篇 |
水路运输 | 589篇 |
铁路运输 | 481篇 |
综合运输 | 86篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 88篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1620条查询结果,搜索用时 15 毫秒
511.
512.
随着船舶的大型化发展,航行进出口门狭窄的山船重工老港池变得越来越困难,而拖带“无动力”超大型船舶进港更是难上加难。以2021年10月19日拖带无动力30万吨级超大型油船(VLCC)“天狼座”(MARAN LUPUS)进靠9号泊位为例,通过数据计算和理论分析,并结合实际操作,阐述拖带无动力VLCC进靠山船重工老港池的风险及操纵要点。 相似文献
513.
随着中国加入WTO,华南最大港口——广州港显得越来越重要。大型深吃水船来港越来越多。但从伶仃水道马友石灯船至黄埔老港长约55n mile的航道,有些灯浮的设置和配备,值得探讨,亟待解决。 相似文献
514.
道路运输站场建设投资方式改革 总被引:2,自引:0,他引:2
针对过去全省普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题,山东省交通主管部门充分利用交通违规费中划定的专项资金投入道路运输站场建设,“八五”前后.全省县以上客运站已基本新建或改造一遍;“九五”期间,交通部和省交通厅分别在山东省规划了济南、青岛,烟台三个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏 相似文献
515.
大件设备运输是一个系统工程,一旦运输方案确定后,水陆转运工艺是整个系统中的关键,因地制宜,采用灵活多变的卸船方案可以节省大量的资金和时间。以邹县电厂三期和四期工程大件运输为例,对窄浅航道如何实现水陆转运的工艺方案加以分析。 相似文献
516.
517.
研究目的:解决杭州湾跨海大桥在杭州湾涨落潮大、水流急速的情况下进行国内首次架设超重量级70 m箱梁的施工问题。研究方法:针对杭州湾跨海大桥的实际情况,结合国内外研究成果和国家现有规程,充分吸收国外先进运架船的施工技术,对70 m箱梁的运移和架设进行研究。研究结果:箱梁横移通过横移台车和滑道梁实现,箱梁纵移采用2 400 t全液压、全电控的液压悬架轮轨式台车,箱梁架设采用2 500 t和3 000 t海上运架一体化架梁设备。研究结论:采用不锈钢板和MGB板解决了箱梁横移消耗量大的问题,采用液压、电控技术解决了箱梁在升降、移运过程中受力均衡和安全问题,采用专门研制的2 500 t和3 000 t海上运架一体化架梁设备,解决了箱梁在海上潮流中运输及架设稳定和安全问题,为中国桥梁工程的施工技术发展开拓了一种全新的施工方法。 相似文献
518.
对华能沁北电厂铁路专用线及接轨站现状进行分析,认为存在既有铁路专用线作业方式不适应路企直通运输要求,电厂煤列进出沁北车站对焦柳线能力影响严重,电厂站卸车能力不足,接轨站能力不足等问题。针对目前存在的问题和薄弱环节,结合铁道部推进路企直通运输及战略装车点建设的工作部署,在华能沁北电厂三期铁路专用线扩建中,充分优化设计方案,最大程度地实现与一、二期铁路专用线改造的有效衔接,减少运输中间环节,加快车辆周转速度,提高运输效率,实现路企直通运输。 相似文献
519.
520.