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1前言
新加坡快运轨道系统(SMRT)采用了3种类型的轨道体系:高架桥上一般使用在碎石道碴上铺设传统木枕;混凝土枕铺设于隧道或地铁的连续混凝土板上(这里是指固定板式轨道类型,简记为FT,如图1);浮置板式轨道(简记为FST,如图2)由支承于弹性垫上的不连续混凝土构件组成,多用于对地面振动很敏感,可能给工业或商业活动带来不便的某些地区。 相似文献
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基于最小浮动车样本数量的道路覆盖率与交通信息更新周期研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于浮动车样本数量的道路覆盖率与交通信息更新周期的关系是浮动车信息采集技术应用中亟待解决的关键问题。浮动车的道路覆盖率与交通信息更新周期之间成正比关系,通过对基于经典概率统计理论的传统计算最小浮动车样本数量方法中所存在不足的分析,提出从路段内车辆运行时间角度出发考虑样本量,引入表征运行时间变化的变量,确定满足道路覆盖率的最小浮动车样本数量,进而建立基于浮动车样本数量的道路覆盖率与交通信息更新周期的关系模型,并给出满足道路覆盖率的浮动车最小样本数量计算的改进算法。通过成渝高速公路成都—龙泉段的实际浮动车数据,验证了关系模型的可靠性及改进算法的优越性。 相似文献
824.
本文根据客运专线900t双线箱梁运输和架设施工要求,详细阐述了轮胎式运梁车和导梁式架桥机主要结构、功能和技术性能,并对架桥机的主要结构、稳定性和施工载荷进行了检算。 相似文献
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天兴洲长江大桥3号主塔墩钢吊箱围堰施工 总被引:3,自引:0,他引:3
大型钢吊箱围堰在工厂整体制造成型、整体下水并浮运至墩位进行定位,是现代特大型桥梁深水基础施工的发展方向,可以提高钢吊箱围堰的制造精度,减少在墩位处现场拼装的水上作业量。整体制造浮运的钢吊箱围堰集钻孔桩施工平台、钢护筒插打导向结构及承台施工挡水围堰等多种功能于一身,可以大大缩短钻孔桩施工完毕后至开始承台施工的工序转换时间,缩短整个基础的施工时间。但围堰整体制造成型后结构庞大,对锚碇系统投设及围堰的精确定位标准等均有特殊的要求,并给围堰浮运拖带及定位等带来一系列的困难。以天兴洲长江大桥3号墩为例,介绍了大型钢吊箱围堰锚碇系统抛设及对拉预绞的施工方法,简述了双壁钢吊箱围堰浮运拖带方案的选择及围堰精确定位的方法。 相似文献
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橡胶复合弹簧浮置板轨道施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
上海轨道交通9号线一期工程R421标段在减振要求较高地段采用了橡胶复合弹簧浮置板轨道。通过橡胶复合弹簧浮置板轨道的施工,开发总结出了从基底处理、底板安装、隔离层施工到浮置板顶升及轨道调整的全过程施工技术,为我国具有自主知识产权的橡胶复合弹簧浮置板轨道施工进行了有益的实践,可以作为今后同类工程施工的借鉴。 相似文献
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