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171.
172.
173.
174.
175.
叶伟膺 《中国远洋航务公告》2003,(4):62-62
从前中国没有自己的海损理算机构和专业人才,船舶(包括租来的和国有的)装载着货物,在海上航行中发生海损事故,船、货等处于共同危险之中,为了船、货等财产的共同安全,或在一定情况下,为了安全完成航程,采取措施所造成的特殊牺牲或支付的额外费用应如何由有关财产按其获救价值的比例分摊,均由外国海损理算师进行理算。 相似文献
176.
珠航局于3月9日组织全体党员召开了以“三个走在前面”为主题的排头兵实践活动研讨会暨学习陈刚毅先进事迹座谈会,标志着排头兵实践活动正扎实开展并引向深入。汪湘涛局长对开展活动提出了四点要求:一是明确活动目的,要符合交通部党组和广东省委要求;二是明确活动的指导思想,永 相似文献
177.
对中国内河航运业来说,"碍航闸坝"不仅一向是个令业内人士十分困惑的实际问题,而且在利益多元化的市场机制下更是一个非常棘手的敏感话题.基于此,我们将"碍航闸坝"置于市场经济环境下来进行理性思考. 相似文献
178.
179.
根据船队在弯曲航段的运动特征,分析了船队过弯曲航道的数学模型;结合实船试验对模型进行了论证,得出船队过弯曲航道的一般规律。 相似文献