多功能海洋救助/三用拖船研究设计综述

多功能海洋救助 /三用拖船是一种既具有较强的海洋救助能力 ,又具有为海上石油平台提供多种特殊作业服务的新型船舶。本文简要介绍我院为交通部打捞局系统开发研究设计的多功能海洋救助 /三用拖船中的船舶主要研究设计特点 ,如 :技术特点、船型特点、布置特点、性能特点、功能特点、完整稳性与抗沉性特点等     

某拖船岸电接入故障实例与诊断

作为港口作业辅助船舶,港作拖船"遇船离岸"的工作特点导致其岸电与船电的高频次转换,增大了其岸电接入故障的概率.文章在分析岸电接入原理的基础上,根据拖船岸电接入故障实例,分析其故障原因,并提出实践性的拖船岸电接入故障诊断办法.     

大型船舶横向靠离码头所需拖船协助力的近似计算

为了保证大型船舶安全、经济地靠离码头，驾引人员应当对所需拖船协助力心中有数。国内外研究人员已在理论和实验方面做了大量的工作，但实用的计算方法仍不多见，且存在着一些问题。提高大型船舶横向靠离码头所需拖船协助力估算精度的关键是横流阻力系数Ｃ（ｗｙ）的估算。该文根据１２条船模试验数据用逐步回归分析法获得了可以表达Ｃ（ｗｙ）与船型及水深之间关系的近似公式；同时依据大型船舶横向离码头实际是加减速运动这一事实，考虑了加速运动对Ｃ（ｗｙ）系数的影响；此外还分析了岸壁对船舶横向运动的影响。该文所提供的计算方法是实用和可靠的，可供船舶驾引人员使用，亦可供船舶操纵运动数学模型研究人员参考。     

2×1 176.5kW拖船设计总结

无锡船厂为新加坡船东自行设计并建造了 4艘ABS级的 2× 1176 .5kW拖船 ,对设计过程中存在的一些不足和施工过程中取得的一些经验进行了详细的叙述 ,以期对同行有所裨益。修改后的图纸已送审 ,不久将投入建造     

九江港882KW港作拖船兼消防船

长江轮船总公司芜湖江东船厂为九江港设计和建造的882kW港作拖船兼消防船,于1990年7月初交付使用。本船主要用于长江中下游各港区,执行港口作业并兼消防任务。港口作业以绑拖(或挂拖)3000吨油驳为主,也可用于长途运输。