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121.
关于拖轮所需功率问题,我国《海港总平面设计规范》及其他参考资料给出了不同的计算方法,文中选取了两种不同的计算方法,对该两种计算方法进行比较,结合实例说明了按这两种标准得出的拖轮总功率配置的差别及二者的适用范围及可靠性。 相似文献
122.
文中简介了一种用于万向联轴器的新型球,锥轴瓦式弹性联轴器的结构和性能及研制过程,并成功地解决了某拖轮因缺乏国外备件而不能营运的生产急需。与粘结式弹性联轴器比较,其优点为结构简单,合理,加工工艺性好,等,为改造国内Z型舵桨拖轮某些寿命短的粘结式弹性联轴器,提供了具体方案与选择。 相似文献
123.
124.
文章着重介绍了滚装船的结构、操纵特点,以及受横风时风动压力所产生的横向移动速度,并在不同风速和吃水情况下所承载的受风压力。天津港拖轮的类型所产生的顶推力,风向和风速的估算,在5级风和6级风时两种大型滚装船需配备的拖轮马力,以及运用经验、方法配备拖轮的实际差距。 相似文献
125.
大榭实华1#码头靠泊和过航槽进港是宁波重点研究和探讨的课题之一,本文主要介绍重载VLCC进靠大榭实华1#码头靠泊和过航槽进港的操作及注意事项。宁波港是国家原油战略储备基地及周边地区的石油中转站;每年有大量重载VLCC来港靠泊,2008年VL-CC有204艘次,2009年VLCC有248余艘次,每年还在不断增加。在2008年以前,20米以上吃水的重载VLCC需要在虾峙门外进行船靠船过驳减载 相似文献
126.
127.
128.
随着国际航运市场的船舶渐趋大型化,引航员在执行引领作业中对拖轮的应用和依赖更加普遍,而许多年轻引航员对拖轮的使用存在误区和不足之处。笔者进入引航领域之前从事拖轮工作15年,从拖轮和引航员两个角度对引航作业中拖轮的使用进行分析,以实用性为出发点探讨引航员和拖轮的配合问题。 相似文献
129.
旭莲 《中国远洋航务公告》2013,(9):30-31
1-7月,以内贸"天天班"为标志的中远集装箱运输有限公司和中日航线共完成自引、自靠、自离码头的"三自"操作3035艘次,其中内贸"天天班"更以100%的安全准班率领先各家班轮公司,独占沿海内贸内支线市场的鳌头。在"三自"提升船舶安全准班率的同时,降本创效成果凸显,上半年共节约拖轮1249艘次,节约引水费和拖轮费2210万元。 相似文献