液化天然气双燃料动力港作拖轮设计研究

液化天然气（LNG）作为新型环保燃料已经在全球范围内得到了日益广泛的应用。LNG动力系统的船舶在营运安全性上要满足更高的要求,并且在燃料的存储、供应、补给等各个方面都要满足相应标准、规范及行业规则。以某4845kW（6500hp）LNG双燃料动力港作拖轮为例,阐述了LNG动力船舶的设计特点及其可行性与适用性研究结果。     

天津港南疆港区浮式LNG码头的设计要点

浮式LNG接收终端由供LNG运输船和浮式气化装置(FSRU)停靠作业的泊位、工作船泊位、LNG储罐和输气管线系统等组成,国外已有多个成功建设的先例,天津港南疆港区浮式LNG项目是国内首座浮式LNG接收终端。浮式LNG接收终端与常规的LNG储运设施相比技术更加成熟、安全性更有保障、灵活性更高、建设工期也更短,简要总结天津港南疆浮式LNG项目码头工程的设计要点,可供同类工程参考与借鉴。     

岚山港引领Cape船的几点体会

本文针对Cape型船舶的特点、性能,岚山港航道,气象条件,泊位特点和附近水域的风流情况、潮流情况,对Cape型船高低潮靠离11号泊位时的拖轮配置、使用情况,登轮时间,控速,转向,入泊横距、角度、拢速控制进行了较为详细的论述。     

天津港拖轮装上“千里眼”

3月23日，天津港一位驾驶“津港轮1”的船员向记者展示了拖轮上新安装的彩色全球定位系统（GPS）海图和船舶自动识别系统（AIS）动态显示仪。据悉，天津港为“津港轮1”等5艘前往大沽口锚地接送引航员的作业拖轮安装了这一系统，使这些拖轮有了“千里眼”，大大降低了船舶碰撞的风险级别，提高了船舶安全保障能力。     

超大型散装船进靠宝钢主原料码头操纵

0引言伴随着经济的持续发展,近年来中国的钢铁业不断发展壮大,钢铁企业的铁矿石的需求量也不断增长。宝山钢铁股份有限公司每年要进口几千万吨的铁矿石,而承担接卸铁矿石任务的码头就是位于宝山境内     

港口建设

上海深水港建设正式启动，天津港口建设再投16亿，天津港散货物流中心初具规模，大连一年建成6座陆岛码头，大连港大窑湾6个泊位通过验收，上海港“外三期”通过国家验收，宝钢马迹山港竣工，洋山深水港通信工程将启动，深圳投资165．5亿发展港口，深圳大铲湾港区前期勘察完成，福州港由河口港向深水海港迈进，厦门港将兴建400万标箱区，厦门港有了世界级拖轮。     

全回转拖轮绞缆机的几项改进

文章从港口全回转拖轮绞缆机的几种常见故障入手,分析了这几种常见故障的产生原因,提出了改进方案,最终将问题解决。     

交工35拖轮的增匹技术改造

本文介绍交工35拖轮在由294kW(400HP)增匹改造为441kW(600HP)的基础上，进而再达到735kW(1000HP)的技术要点和实施效果。     

三桅古式帆船“金华兴”珠海成功打捞出水

7月17日，10天前沉没的百年古帆船“金华兴”号被成功打捞，目前船体依然保存完整。在澳门拖轮公司“松兴”号的帮助下，“金华兴”号古式帆船被拖往珠海中富船厂接受修理。该船于7月8日在珠海香洲渔港沉没。     

天津港成立第二家拖轮公司

4月21日，由天津港轮驳有限公司和天津港对外经济技术合作公司共同合资成立的现代化港口拖轮企业——天津临港拖轮有限公司挂牌并投入运营，这是天津港集团公司继天津港轮驳公司后，成立的第二家拖轮服务公司。