单拖轮协助超大型集装箱船舶在受限水域掉头

近年来进出上海港的超大型集装箱船舶数量呈上升趋势，由于受上海港航道水深条件限制，大量深吃水超大型集装箱船舶自长江口北槽深水航道依次排队进口。在外高桥水域顺流掉头顶流靠泊成为上海港的主要生产模式之一。由于同一时间段靠离泊的船舶众多，造成上海港拖轮数量的严重紧缺，原则上需要两条甚至三条拖轮协助的。事实上往往只有一条拖轮前来协助掉头。以下笔者结合船舶转心的概念，以单拖轮协助超大型集装箱船舶在上海港外高桥水域掉头为例．分析船舶旋回过程中的受力情况和在受限水域单拖轮的合理使用，以期为同仁带来帮助。     

广州港进出船舶搁浅事故的成因和处理方法

主要阐述广州港进出航道的特殊性,机器故障,船舶操纵的局限性等造成船舶搁浅事故的发生以及如何安全脱浅。     

实施船舶安全管理体系,促进港作拖轮安全管理

文章介绍了港作拖轮按NSM规则主动实施安全管理体系的经验做法和取得的实效,实践证明实施安全管理体系对提高港作拖轮安全管理水平和提高港口船舶安全保障能力的积极作用。     

淄博柴油机厂产销两旺今年上半年主要生产经营指标已超过去年总量

淄博柴油机厂是生产大功率柴油机的专业化生产企业,已有30多年的生产历史.主导产品为Z170、210、LB250、300系列 220-1470kw船用柴油机,以此为原动力机的200-1250kw柴油、重油、燃气、生物质气体机及自动化发电机组.     

浅谈全回转拖轮与进出港船舶靠离作业的相互配合

目前，到天津港的大型船舶到港的数量不断上升，从而导致对进出港船舶及全回转拖轮的装备素质和工作效率的要求越来越高。而拖轮与进出港船舶之间的配合作业的默契协调程度，将会直接影响到港口安全和效益。本文作者对全回转拖轮与进出港船舶(引航员)在相互配合的几个主要问题上进行了分析和阐述。     

全回转拖轮旋转机强烈振动的故障分析与修复

"津港轮23"号是我公司的一条全回转拖轮,主机型号为YAMMAR T260-ST,旋转机型号为ISCDP-30EA.十多年来该船工作状况一直很稳定.2003年8月22日,该船在作业的过程中突然左旋转机发出强烈的振动与撞击声,并且主机的转速只能维持在450 r/min以下,在潜水员水下检查时未发现桨叶与导流管有任何异物及结构变形等不正常情况,重新启车带负荷检查半分钟后主机自动停车.在观察的过程中发现离合器脱开后振动也同时消失,整个轴系转动非常平稳,并且旋转机回转盘进行360°转动时也没有振动的现象.     

"厦门1号浮坞"沉没事故调查

一、事故概要及调查简况 2003年12月3日0630时,上海海上救助打捞局经营的利比里亚籍拖轮"华祥"轮拖带厦门海神船务工程有限公司所属的"厦船1号浮坞"从厦门出发,拖往上海港.12月7日1455时,发现"厦船1号浮坞"艉部开始下沉.9日0310时,在航经温州海区27°50′40″N/121°19′10″E时,"厦船1号浮坞"下沉加剧,以致"华祥"轮无法继续拖航.同日0730时,"厦船1号浮坞"船艉搁底.10日0600时,"厦船1号浮坞"整体沉底,直接经济损失约1830万元.