船舶初稳性安全余量的求解

利用船舶原理、船舶破损稳性规范标准、船舶在波浪中的运动理论及船模试验数据结果，综合分析并提出了基于最小许用初稳性基础上求解船舶初稳性安全余量的方法。     

电磁兼容的系统工程与理论分析（CONCEPT Ⅱ）

随着个人计算机的性能不断地提高，人们可以借助快速普及的商业软件技术从事电磁兼容性（EMC）的理论分析。CONCEPT Ⅱ是基于UNIX操作系统的软件包，它可对HF频段的EMC分析有效地进行建模。过去精确制作的铜船模，用于对舰船设计特性进行取舍，这种做法对计算机建模也同样重要。如果直接将舰船结构数据进行转换，可能会超出计算机系统能力的极限，因此在转换前要进行简化处理。网格状模型对该项工作及其成果的应用产生直接影响。     

三万吨级重吊船快速性优化设计

针对航速较快而方形系数相对较大的船型要求，对30000吨级重吊船在成功设计了艉部线型的基础上，通过多次优化艏部线型，进行船模试验分析比较，筛选出优化的线型方案并结合优化的中侧斜桨，取得了良好的实验结果，并通过实船校核，取得了比预报更好的结果。     

船模航行试验技术在水运工程研究中的应用

论述了船模航行试验的基本相似条件、相关技术,指出这项技术适于研究航道及通航工程的水流条件及工程方案的优化布置;研究船舶性能、航道尺度、航道水流条件三者的相互关系及提高通航能力的措施。介绍了这项技术在水运工程研究中的应用及发展前景。     

关于浅水双尾船舵设计中若干问题的思考

在双尾船舵设计中，由于受船舶尾部线的制约，使用普通流线型舵布置较困难。探讨用襟翼替代普通舵以保证或提高船舶的操纵性能时需考虑的若干问题。进行了相应的对比模型试验，船模试验结果表明，舵面积虽减少，但船舶的操纵性能有所提高。     

船池运载行车行走轮侧向滑移的分析与处理

分析了船池支载行车行走轮侧向滑移的原因，从理论上提出了以浮动支承结构取代固定支承结构，以动态平行调整取代静态平行调整的方案，实际验证了这种方案是可行的。     

某大尺度新船型波浪载荷理论预报

针对某大尺度新船型的船体线型特点,运用COMPASS-WALCS软件对其船体波浪线性、非线性载荷(包括砰击载荷)进行预报,并与BV船级社规范计算结果、船模试验结果进行对比分析,结果表明:非线性载荷预报有一定准确度,可以对实船设计起到指导作用。     

我国船舶科研事业的拓荒者——纪念方文均先生(1911-2002)诞辰100周年

方文均(1911-2002),船舶流体力学专家。长期致力于船舶力学的科学研究和船舶科研队伍及试验基地的建设,是我国船舶力学科研事业的开创者之一。不断致力于新学术领域的探索开拓,多年从事科学研究的组织领导工作和学会工作,积极推动科技进步和国内外学术交流,为我国船舶科研事业作出了重大贡献。     

世界上唯一具有斜浪和横浪功能的船模试验拖曳水池建成启用

708研究所的这座新水池长280m、宽10m、深5m,装备箱梁式拖车,最高速度为9m/s,配有国内独一无二的拖曳水池侧面造波装置,各项软硬件配置达到世界先进水平。除拥有常规拖曳水池所具备的阻力、敞水、     

小水线面双体船片体的兴波阻力研究

本文以一个基本母型为基础,通过变换船型要素得到一个系列船型,用Tribon软件生成了各方案的型线,应用Shipflow软件对系列船的兴波阻力进行了计算,得到主要要素与兴波阻力之间的一些规律,为确定主要要素提供了阻力性能方面的依据。为了验证Shipflow的计算结果,对基本母型进行了船模阻力试验,并与理论计算结果进行了比较。