基于层次分析法的城市居民高峰时段乘车方式的研究——以兰州市居民出行为例

目前,在我国人口超过三百万的城市有16个之多,由于受到区域性的限制,各个城市道路布局不尽相同,居民的出行已经显现出了拥挤状态,尤其在城市居民上下班的高峰时间段内,这种现象尤其突出。通过对高峰时段内居民乘车方式的研究,对于减轻高峰交通压力具有现实意义。采用层次分析法对兰州市居民乘车方式进行研究,经实例验证其结果合理。     

信号系统连续型点式降级方案在工程中的设计与应用

针对信号系统标准点式ATP（列车自动防护系统）降级方案下出现的驾驶模式转换初始化、进路命令变更、列车误启动、保护区段解锁等常见且无法妥善解决的问题进行分析，结合宁天城际实际工程对降级方案信息传输方式的比选，提出连续型点式方案，并针对此方案应用于工程实现各项功能出现的实际问题，分析系统设计因素及信息处理方式，使点式系统更进一步倾向于闭环系统。     

无奈

2010年10月13日上午9点，我驾驶摩托车，以50km／h的速度，正常行驶在人潮拥挤的车流里。突然，一辆自行车在我右前方紧急左转弯，在我意识到危险后，用最快的速度紧急制动，快速降挡，前后刹车一起用。     

中、高风险等级新冠肺炎疫情地区的城市轨道交通客流密度控制方法

新冠肺炎疫情期间，控制城市轨道交通车站及列车的客流密度是城市疫情防控的重点。基于疫情下中、高风险地区对城市轨道交通列车及车站客流密度的控制要求，建立了城市轨道交通客流密度控制流程，研究了列车满载率的控制方法，以及车站内各关键点位客流控制人数的计算方法，使列车满载率、车站拥挤度这两个客流指标控制在标准阈值范围内。利用Anylogic软件进行仿真，验证了城市轨道交通客流密度控制方法的可行性和可操作性。     

路遥知马力——凯美瑞240V G-Book（第五月）

在拥挤的城市里行车。除了为生计营生的出租车司机们，绝大多数驾驶者极少有机会一天开车行驶超过100km。那一天驱车1300km，应该算是一次疯狂的旅程。还好，有凯美瑞的护送，让我们平安地从上海到达北京，也让我们知道了它是如此均衡。     

围场漫记

从北京东南三环方庄桥出发，伴随着秋阳高照及“十一”黄金周假日出行的高峰车流，仅用时短短十几分钟我就来到了京承高速公路，一路在拥挤的车流中穿行，往怀柔、密云方向行驶，经过数小时独自奔波，我穿越过承德市区，在傍晚悄然来到了第一个落脚点——围场县城，当日行程396km，在路边一家可以方便存放摩托车的招待所投宿。     

光传输系统区段共线通道的应用

介绍了包兰线铁路专用电话与光传输系统组网中的若干问题及解决方法。     

我要飞得更高

许多人都有过交通拥堵塞车的经历．不知你是否想过，这时如果你将自己开的车简单轻松地升到天空中．越过这段拥挤的道路．然后在车少的路段着陆．或干脆直接抵达你的目的地．那该有多好啊。也许你会笑我痴人说梦但是你不可以小觑人类的智慧。     

小就小——巴黎车展上的新一代铃木奥拓

在2004年9月25日～10月10日的法国巴黎国际汽车展上，铃木公司向人们展示了新一代的铃木奥拓，奥拓是以生产小型车而著名的铃木公司最畅销的车型。新一代奥拓是铃木公司于2002年推出的，新奥拓和长安铃木公司的老奥拓相隔几代，因此从外形．内饰到发动机都有所改变，但有一个共同特点却没有改变，那就是在营造外形小巧．灵活的同时也力求内部宽敞。奥拓是一款典型的城市用车，是为了解决城市交通拥挤问题而设计的，特别适合在城市中驾驶，车身紧凑并且转向灵活，在拥挤的交通中显得游刃有余。     

宁波200辆公交车招标采购 让甬城市民出行更加惬意

今年,宁波公交总公司将继续加大新车投放,提高高档公交车的比例,改善市民乘车环境,计划投放新车250辆,以缓解高峰乘车拥挤现象。