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基于古诺模型假设,在高峰期乘客交通选择行为的基础上,研究公共交通系统的优化问题. 建立模型时,假设公交车辆的发车间隔时间由公交公司决定,车次总数由乘客的均衡班次选择行为所致. 弹性需求下,考虑乘客的早到成本和车内拥挤成本,在均衡班次选择行为的基础上,建立了高峰期公共交通系统的社会净收益最大化模型,得到了公交系统实现的最优运量和最佳班次数. 在古诺寡头市场条件下,以公司利润最大为目标,确定了公交系统的发车班次间隔. 研究发现,公交系统的公司数目会对系统表现造成影响,如果缺乏政府管制,可能出现恶性竞争,导致社会资源的浪费. 相似文献
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553.
城市环岛广场人车矛盾问题分析 总被引:1,自引:1,他引:0
中国城市大多数都是在原有城镇的基础上发展起来的,尤其我国一些主要城市在20世纪初沿用了西方的城市规划思想,将放射状的城市道路系统应用在城市规划中,形成了带有环岛广场的放射状的城市道路系统。该文通过分析这些城市的环岛广场人车矛盾现象,归纳出环岛广场人车矛盾的三种类型,并总结出环岛广场人车矛盾的主要特征,最后提出了城市环岛广场规划建设的几点思路。 相似文献
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给了了一种实用的解决操船避碰与航行定位矛盾问题的方法,在有明显物标的水域,无需雷达定位可以确定航船的轨迹,从而,减轻了轻驶员的劳动强度,给船舶驾驶人员更充分的时间判断周围环境,避免紧迫危险,解决了操船避碰与航行定位问题的主要矛盾,在交通密度较大的水域实用应用效果显著。 相似文献
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559.
560.
城市交通供给与需求之间的矛盾是引发城市交通拥挤和堵塞的主要问题.从交通需求管理的角度出发,结合国内外城市的实践经验,提出解决城市交通拥挤的对策。 相似文献