北京小汽车发展策略研究

城市小汽车的发展像一把双刃剑,它在给人们的生活带来方便的同时,也给城市交通以及环境的发展带来各种各样的问题。小汽车数量的快速增长以及交通基础设施供给不足使得北京市交通愈加拥挤,堵车现象时时发生;交通安全事故发生频率增大;大量汽车尾气的排放造成严重的环境污染,尤其在交通拥挤路段,堵塞造成大量尾气集中排放使得道路环境质量恶化;汽车数量的激增使能源的需求量迅速增加;另外,受城市各种土地利用的限制,停车场及道路等基础设施的建设与汽车增长不成比例,造成停车难、行车难等问题。如何解决好小汽车增长给北京城市带来的各种交通…     

城市货运规划理论框架

随着电子商务兴起和满足物流管理中降低库存、提高顾客服务水平的需要,城市货运组织出现多品种、少批量、多批次的JIT配送和直接配送、家庭配送等发展趋势。货运需求变化导致城市道路货运车辆大大增加,加剧了城市交通拥挤和环境污染。交通拥挤使货运车辆速度下降,导致城市配送成本上升、配送准确性和顾客服务水平下降,使企业降低物流成本的目标难以实现。我国许多城市已经完成现代物流(业)发展规划,对区域物流发展提出宏观战略构想和保障措施,物流业规划宏观性决定其对城市货运问题没有进行深入研究。而目前我国城市交通规划中很少进行货…     

京津间第二条高速公路天津段开工 2008年北京奥运会前全线通车

2005年6月16日，天津市政府举行京津塘高速公路二线工程天津段开工动员大会。这条北京天津两市间的第二条高速公路将在2008年北京奥运会前全线通车。届时将有力缓解京津塘高速公路的交通拥挤状况。     

北京城市中心区拥挤收费研究

作为一种积极有效的交通需求管理措施，城市道路拥挤收费受到普遍的关注。本文基于北京交通的可持续发展，论述了北京城市中心区实行拥挤收费的必要性与可实施性，并提出了北京拥挤收费系统的总体实施方案。     

大城市道路拥挤收费的仿真分析

拥挤收费是城市交通管理的有效措施之一,它可以引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的。分析了上海的交通拥挤现状及其症结,通过路网服务水平模型,使用占有率与饱和度2项指标对在上海实行拥挤收费的可行性进行了仿真分析评价,分析结果显示拥挤收费实施后,路网的占有率与饱和度明显降低,说明上海采取拥挤收费措施能够有效地控制交通出行的需求和调节车流的时空分布,从而缓解城市交通拥挤。     

借鉴新加坡经验深圳拥挤路段拟对车辆收费

今年上半年深圳市增加了近10万veh机动车，第二季度路面车速比第一季度全面下降，交通形势严峻。根据深圳市政府出台的白皮书及深圳市交通综治工作的总体部署，深圳市年底前将完成中心城区等交通拥挤区域车辆收费系统的技术方案论证，并拟择机出台。     

公车对拥挤收费的影响研究

作为一种积极有效的交通需求管理措施,城市道路拥挤收费问题受到普遍的关注.在拥挤收费基本原理--Wardrop均衡原则基础上,论述公车对拥挤收费实施的影响,并通过算例论证了公车的比例越高,交通拥挤收费措施的效果越差、失效越严重.     

城市交通拥挤的成因和对策

城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和命脉,对城市经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。这些年,随着人口的增长,城市化进程的推进以及国民经济的高速发展,在我国许多大中城市出现了十分严重的交通拥挤及堵塞现象,再有城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,这严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。     

早高峰地铁通勤计划延误价值分析与实证

解释和预测通勤者的时间价值和出行行为是实施交通需求管理措施,进而缓解城市交通拥堵的基础研究工作之一.综合考虑出行时间、计划延误、厢内拥挤和地铁票价等影响因素,给出了地铁通勤者的出行效用表达式,基于Logit模型对地铁通勤者早高峰期间的出发时刻选择行为进行了研究.针对不同的地铁通勤情景进行组合,设计了意愿偏好调查问卷,在北京地区进行了实证调查.统计结果表明,对北京地铁的通勤者而言,早到和晚到上班地点的计划延误价值每分钟分别为0.237元和0.406元;厢内拥挤的程度和地铁票价的折扣变化都会影响地铁通勤的出发时刻选择.考虑收入的异质性对模型进行了改进,统计结果在0.05水平上是显著的.      

高速公路IP网络的“软切换”视频联网监控技术

视频监控系统以其直观性、实时性、存储性的特点,被交通运输行业广泛使用。路段监控中心通过监控系统设置的闭路电视监视系统,可以有效地进行运营管理,并对交通突发事件做出及时的发现和确认。结合高速公路视频联网监控特点和需求,提出一种基于开放网络、功能强大、灵活可扩展的视频联网技术,作为高速公路新一代监控系统的首选建设方案。