超声波在沥青路面中传播衰减原因的分析

针对超声波无损检测基本原理，系统分析超声波波速在沥青混凝土路面传播过程中的衰减因素。分析超声波在路面传播过程中衰减的两种主要形式和声速变化的影响因素；将超声波声学参数与沥青混凝土路面密实度、含水率和损伤建立一定的联系，并提出了超声波检测沥青路面时须考虑的修正因素。     

城市道路沥青混凝土路面的声学耐久性研究

在总结国内外路面噪声逐年变化的基础上,分析路面噪声逐年增加的原因和一般规律.通过有限元软件建模,计算孔隙率对路面声学性能的影响,并通过部分室内试验验证,得出城市道路沥青混凝土路面声学耐久性特征.     

冻融环境下混凝土内外损伤特性的研究

混凝土的冻融破坏是当今混凝土耐久性问题的一个重要方面,在混凝土中掺加适量的引气剂能显著提高混凝土的抗冻性,从而增加混凝土的服役寿命.对混凝土不同冻融循环次数后的相对动弹性模量、失重率做了具体分析,并且对试件从外及里各部分进行了毛细吸水试验.结果表明:引气混凝土经过300次冻融循环后仍保持良好的抗冻性,失重率仅为0.3%,普通混凝土的抗冻性较差,100次循环后失重率达到0.9%;未掺加引气剂的混凝土试件经不同冻融循环后外部毛细吸收系数A值均大于其内部的毛细吸收系数,试件内外损伤程度不同.     

振动作用下填石路基压实特性的数值模拟

为了揭示路基内部应力载荷的分布状况，分析碎石填料形状对路基压实的影响，运用离散元软件EDEM对填料粒径在10～160 mm的填石路基振动压实过程进行建模。模拟结果表明:路基的最大接触应力和最大瞬时速度随振幅增大而增大，孔隙率减小，填料形状对孔隙率有影响；路基密实的过程是颗粒力链结构不断建立和打破的动态过程；颗粒密实中，大颗粒带动小颗粒运动，从应力大的区域向应力小的区域迁移运动，大颗粒受力大，是外载荷的主要抗力；颗粒形状越复杂，碾压过程中密实度波动越大。     

聚羧酸减水剂对无砂多孔混凝土性能影响分析

通过正交试验方法。研究分析了聚羧酸高效减水剂对无砂多孔混凝土抗压强度和孔隙比的影响。试验结果表明，这种减水剂对抗压强度的提高作用很大，对孔隙率的影响也显著，但随掺量的增加影响会减小。论文还提出了使用中的注意事项。     

沥青路面车辙的形成及防治

车辙是沥青路面的主要病害之一。提出路面下层禁止采用密实的粗骨料沥青混凝土,推荐使用大孔隙率、高碎石含量的沥青混凝土,能保证碎石直接啮合使骨架稳定,从而可避免车辙形成。     

盐冻循环对胶粉改性沥青混合料性能的影响

冬季寒冷地区路面易积雪结冰,常使用除冰盐进行融雪除冰。除冰盐的使用会对路面材料产生侵蚀。本文通过室内冻融循环试验分析盐冻融循环对胶粉改性沥青混合料的性能的影响。实验中考虑了温度、除冰盐浓度和冻融循环次数三个因素,按照正交原理进行试验,试验测得了试件的孔隙率和劈裂强度。经分析发现,随着盐浓度和冻融循环次数的增加,胶粉改性沥青混合料的孔隙率逐渐变大。说明冬季路面使用的除冰盐对胶粉改性沥青的破坏较严重,不宜大量使用。     

沙土热物理特性的影响因素实验

沙土物性会直接影响土壤源热泵系统地埋管的换热特性,因此对沙土的热物理特性及影响因素展开实验研究,分析了含湿量、孔隙率等因素对沙土导热系数、比热容、导温系数等的影响规律.结果表明：同一孔隙率下,沙土随含湿量增加,其导热系数及比热容增大;导温系数在含湿量为5％时最大;同一含湿量下,沙土的导热系数和比热容随孔隙率提高呈线性减小,导温系数随孔隙率增大呈线性增大;在一定孔隙率下,导热系数、比热容随含湿量增大而呈线性增大;在含湿量大于5％时,导温系数随含湿量的变化呈线性降低.研究结果可以为土壤源热泵地埋管受周围土壤换热性能影响问题提供基础数据.