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51.
52.
基于定向寻优的交通配流研究 总被引:1,自引:0,他引:1
何胜学 《交通运输工程与信息学报》2004,2(4):33-39
非平衡配流中的STOCH法应用广泛,但计算量大;而概率加载模型的计算难度及逼近模拟的有效性限制了其发展.利用交通路网中的定向寻优方法,合理的吸取了STOCH的择路机制,并考虑了拥挤平衡影响,从而可建立了一种拟现实交通配流方法.文中对新配流法的依据原则、配流步骤、定向寻优法的计算步骤以及配流中相关参数标定问题作了介绍,并结合算例将新方法与STOCH法进行了比较. 相似文献
53.
潜坝在川江航道整治中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
张万富 《重庆交通学院学报》1997,16(2):91-96
以川江小南海潜坝调节汊道分流量为例,说明坝高的设计要用水力学宽顶堰流量公式,比采用能量方式推求水面线的方法计算要简单,快捷和准确。本文还介绍了川江小米滩用双潜坝分散消能的办法整治漩水,改善航行条件的情况。 相似文献
54.
55.
三峡水库蓄水运用后,下游河段发生河流再造床过程,河床进行冲淤调整。基于关洲水道三峡蓄水后2003—2013年原型观测资料,分析蓄水后该水道河床的冲淤变化情况。结果表明:该水道在三峡蓄水后总体处于冲刷态势,尤以左汊冲刷明显,这对该水道两汊分流产生较大影响,进而影响主航道条件,同时进一步恶化下游芦家河水道进口航道条件。在此基础上,对本水道航道条件变化趋势进行预测,认为目前比较优良的航道条件在自然作用下存在恶化的可能,为本水道航道治理思路的形成和工程设计提供参考。 相似文献
56.
以多年实测资料为基础,从河段水流动力条件和河床演变分析着手,结合三峡工程的影响,对安庆河段的河势进行研究。该河段河道演变特点为:洪水河势基本稳定;新河口边滩生成后以小幅冲淤变化为主;鹅眉洲与潜洲此消彼长;新中汊的演变与新河口边滩、鹅眉洲和潜洲的变化密切相关。结合航道整治工程的实施,对安庆河段河床演变的趋势进行预测。 相似文献
57.
荆州长江公路大桥北汊北塔桩基泵送水下砼配合比设计与施工 总被引:1,自引:1,他引:0
结合荆州长江公路大桥北汊北塔桩基砼的配合比设计及施工情况,综述了泵送水下砼配合比设计、原材料选用的基本要求;分析了施工中应注意的问题及原因。 相似文献
58.
59.
近些年,因新浏河沙头部的淤浅,长江口南北港分汊口河段宝山北航道的通航环境转差。为找到有效解决方案,利用地理信息系统(GIS)分析近10年该河段的河势变化,研究航道格局调整方案。结果表明,该水域河槽容积、深泓线平面及等深线变化比较明显,新浏河沙包收缩变小,新浏河沙头部逐渐淤浅并向航道方向移动的趋势仍在发展,现阶段可通过微调航道格局改善通航环境。 相似文献
60.
长江下游安庆河段由安庆水道、太子矶水道、贵池水道3个连续多分汊河道组成,近期3个汊道段河床演变复杂。依据实测水文、地形资料和数学模型计算等手段,分析3个连续汊道段在水流动力、流速分布、水位及分流比变化方面的关联性,并提出在河道治理及航道整治中应注重保有汊道间过渡段及维持关键洲滩岸线稳定的建议,可为类似工程提供借鉴。 相似文献