松花江沙河子航道整治研究

本文分析了沙河子河段水流、泥沙特征、汉道兴衰变化与上下游河段的关系,指出了碍航主要原因.提出了整治原则.通过河工模型试验研究,提出了具体的治理措施.     

汊道浅滩整治水力计算方法

<正> 一、前言分汉河段是河流中常见的一种河型,其形态有多种多样,但有其共同特点,在宽段内常以江心洲将河道分成两汊或多汊。某些单一河道的江心滩枯水期露出水面,分散水流,亦属于分汊河段。水流分汊后,枯水河道总宽度比单一河道增大,且流量分散,引起汉道或头和尾部淤积,使     

乌江通天槽滩成因分析和模型试验

本文在分析乌江通天槽滩成因的基础上，通过模型试验提出了该滩经济合理、技术可靠的整治方案。     

湘江营田汊道特征和航道整治方法

简要介绍湘江营田汊道特征和整治方法，着重论述了河湖两相汊道河床演变特征及泄洪河口对汊道演变的影响，总结了分阶段整治过程和实践经验，并对通航汊道的选择和泄洪河口的处理问题进行了讨论。     

汊道水流数值模拟

笔者建立了水流运动二维数学模型，给出了处理分汊河道复杂边界的方法，通过梅子洲河段流速，水位及分流比的验证，计算结果与实测资料吻合较好，说明二维水流数学模型的建立和以及处理方法合理。     

汊道急流滩险的整治原则和水面线计算

急流滩险整治是山区航道整治中的一大难题。文章介绍延长滩段长度，降低河床纵坡整治汊道急流滩险的设计要点及其水面线计算方法。     

开辟基于虚拟AIS航标的和畅洲北汊大型海轮航道探讨

本文针对尹公洲航段大型海轮通航受限,12.5m深水航道效益未能充分显现的问题,在自然资源部拟对自然保护区实行差别化管控的基础上,提出了开辟和畅洲北汊航道的设想。通过对和畅洲北汊航道历史演变及通航现状的调研和分析,找出了制约尹公洲航段的主要问题,进而分析了豚类保护与开通航道之间的关系,并提出了江豚保护措施,提出了新航道规划方案、AIS基站布设方案以及大型海轮航行注意事项。在采取必要保护措施的前提下,开辟基于虚拟AIS航标的仅供230m以上船舶航行的航道,可提升经济效益并降低生态影响。     

基于模糊择近原则的入侵检测系统

网络入侵检测需要考虑的因素是多方面的并且是模糊的,要准确界定正常状态和异常状态是目前入侵检测系统面临的一个难点,针对这一问题,本文提出了在网络入侵检测中运用模糊择近原则,利用模糊集合理论对网络入侵参数进行处理,最大限度地把正常状态和异常状态区分开来,提高了入侵检测的准确性,并通过实验验证了这一方法的可行性.     

多岛屿、多汊道环境下大型深水港建设中的水沙问题

洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m3以上.根据其海域边界特点,利用任意三角形网格建立了能较好拟合洋山港海域边界的二维潮流泥沙及地形冲淤变化数学模型.应用2006年4月实测水文泥沙及地形冲淤资料进行了验证,验证结果表明,该海域潮位及定点同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,洋山港海域通道内地形冲淤变化情况和实测值接近,较好地复演了洋山港一、二期工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化.     

新开航槽对山区弯曲分汊河道水沙输移的影响*

长江上游渣角河段是典型的分汊河段,具有弯、浅、险、急的枯水碍航特性。基于渣角滩的碍航特性,提出了两汊通航的航道整治方案。采用物理模型试验与二维水沙数值模型计算相结合的方法,分析开槽前后该河段的水流及泥沙运输特性。新开航槽后,左汊分流明显,滩口段流态得到明显改善;随着来流量的增加,新槽成为泥沙主要输移路径,且新槽内仅洪水期出现少量泥沙淤积现象;同时卵石推移质运动满足洪淤枯冲和年内冲淤平衡规律,两汊航槽稳定性较好。