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971.
鄱阳湖特大桥主桥墩基础承台为高桩大体积混凝土结构,介绍基础施工采用的单壁钢吊箱围堰方案。 相似文献
972.
大型双壁钢吊箱围堰精确定位施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍南京大胜关长江大桥7号墩钢吊箱围堰定位方案的比选,锚碇系统的设计和布置,以及钢吊箱的精确定位技术。 相似文献
973.
974.
珠江黄浦大桥南汊桥为主跨1108m的钢箱梁悬索桥,设南、北两主塔,塔高190m。南塔承台施工存在钢板桩(长达24m)插打垂直度要求高,内撑安装难度大,高粘性土体致使水下取土难,承台底处局部淤泥层和淤泥质粘土层引起封底混凝土质量不易保证等特点。着重介绍承台施工工艺及出现问题后的工艺修正。 相似文献
975.
以新建铁路福厦线闽江特大桥主墩深水高桩承台施工为例,介绍通过钢吊箱围堰各工况的受力分析,进行优化设计钢吊箱结构。通过侧板与底板巧妙设置连接系统,既方便侧板拆除,又有效提高回收利用率;利用吊杆作为预埋件减少了封底厚度,大大节省了材料,取得了显著的经济效益。 相似文献
976.
通过激光拼焊板技术的引入,针对车身上仪表台横梁的结构及特点,对仪表台横梁的设计进行了必要的改进,并经过了实践的检验。在此不仅使这一先进技术得以有效的运用,而且使仪表台横梁相关的工艺更趋于优化。 相似文献
977.
广东省政协常委、海雅集团董事长涂辉龙十多年来为集团、为个人打出新天地。他从一个普通商人成长为广东省政协常委、广东省工商联(总商会)副会长、广东省海外联谊会副会长、香港广东各级政协委员联谊会创会副会长,见证了海雅的成功,也见证了深圳的巨变,同时见证了香港回归十年的新发展。 相似文献
978.
979.
箱身预制是箱形桥工程中重要的工序之一,箱身预制长度主要取决于箱形桥的混凝土水化热、干缩和环境温差三大主要因素。对于混凝土标号相同的箱身,其预制长度随箱身随箱身壁厚变厚而变小;对于壁厚相同的箱身,其预制长度随箱身混凝土标号提高而变大。 相似文献
980.
闵拥军 《铁道标准设计通讯》2007,(6):22-23
南昌生米大桥28号墩采用下沉单壁无底钢套箱方案,该套箱的内支撑采用桁架式,为防止封底混凝土与模板接缝开裂,在无底钢套箱底部设置软拉条。介绍该套箱的设计及施工工艺。 相似文献