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鞠德源 《中国远洋航务公告》2004,(5):56-57
中国沿海之广阔海域,自古以来就是中国沿海各族居民不断经营、开发、探察和防卫的国家疆域。东海与朝鲜、日本、琉球等国之海域毗连;南海与交趾、林邑、吕宋、苏禄、文莱、爪哇等国之海域毗连。由于各国社会文明程度和生产技术水平之差异,历史沿革的不同,以及受自然地理环境的制约,自然而然地决定了各自的生活地域与生产活动范围和特定的生存空间。仅就中国而论,由于中国海岸线长,大陆地理位置优越,在广阔海域之内有众多海山岛屿和天然的海上通道所连结紧密的海山岛链,为中国沿海渔民和军民商务业人等从事捕鱼、经商、航海、巡海,以及远洋探险等活动,提供了最良好的自然条件,亦为国人开阔地理视野,扩展地理发现的地域范围,向海外传播华夏文明而由大自然设定了种种良 相似文献
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何亚军 《兰州交通大学学报》2002,21(2):101-104
司马迁的人生悲剧，既源于残酷的封建专制制度，也源于儒家思想文化对他的教育熏陶；正是这种深沉的人生悲剧感，使司马迁成功塑造了形形色色的悲剧人物形象，熔铸了《史记》悲天悯人的独特艺术魅力。 相似文献
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船舶所有权登记，即当船舶所有权变更、设立或终止时，以船舶所有权登记来表明船舶所有权的变动，是船舶所有权的公示方式。随着我国市场经济的建立和发展，登记制度的作用在日益频繁的经济活动中更显突出。本文试图就我国船舶所有权登记制度中的一些法律问题，如船舶所有权登记的分类、条件、法律效力及“第三人”的界定等问题进行进一步研究和探讨。 相似文献
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法显《佛国记》中的一句应断成"如是九、十日许,乃到一国,名耶婆提",而非"如是九十日许……"。慧皎《高僧传·法显传》说的"十余日"可为旁证。在这么短的时间内是不可能驾木帆船横渡太平洋到达美洲的。还有,如果航期长达九十来天,在当时船员势必患航海病—坏血病并死人。但法显一行健康无恙,这也可佐证他们没航行这么久没去美洲。 相似文献
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《明史·郑和传》中有"造大舶,长四十四丈,广十八丈者六十二"句,这说明长44丈的大型宝船是下西洋过程中的代表性船型,但并非在第一次出洋时就能出现,甚至在前三次下西洋时都没有出现过。根据《明成祖实录》所载造船上谕,在永乐六年正月,有"命工部造宝船48艘"的记载。这是永乐上谕中第一次出现"宝船"字样。永乐六年开始建造宝船,当来不及用于永乐七年第三次下西洋,却可以在第四次下西洋时使用,而且载入马欢的《瀛涯胜览》,这当是跟随郑和第四次出洋的随行翻译马欢亲眼所见。后四次下西洋的航程远较前三次为远,使用大型船舶是合理的。随着航海、造船经验的丰富,出现大型宝船也是顺理成章的。根据新近查找到的文献,确知明代的南京不仅有龙江船厂和宝船厂,还有黄船厂和拨船厂,南京是明代全国造船中心。明代南京宝船厂遗址发掘成果的存在,任何再企图否定大型宝船的观点都将难以立足了。 相似文献
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关增建 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2015,23(3)
中国古人在其漫长的科技实践中,形成了抽象角度概念,但并没有建立相应的角度计量.他们在不同的领域,用不同的方法解决相应的角度测量问题.在天文观测过程中,古人运用比例对应思想测度天体空间方位.在手工业制造领域,以《考工记》为代表的古代技术百科全书则采用构造法解决具体的角度问题.到了明末,《几何原本》等西方著作的引进,使中国人懂得了角度概念,接受了世界通用的360°分度体系,了解了角度测量仪器和测量方法,角度计量才得以在中国建立起来. 相似文献
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梁仑文/摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(11):174-179
今年的“十一”长假早就成为很多人的期盼，少了以往的“五一”黄金周，大家只能寄希望于这七天长假来享受紧张工作之外的悠闲与快乐。面对长假的诱惑，还是有人做出了具有挑战性的选择，就在这个“十一”长假我也有幸同一群拓界勇士一起追随狮跑前往新疆开始一次拓界之旅。 相似文献
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30年时光荏苒,30年岁月流逝。从创刊号诞生的那天起,你用严谨和真实记载着铁路物资管理发展的点点滴滴。岁月的沉淀,你逐渐褪去了最初的稚嫩和青涩,由《物资科学管理》到《铁道物资科学管理》,再华丽转身为现在的《铁路采购与物流》……30年岁月如歌,你用笔墨耕耘,用汗水浇灌,你成为了铁路、物流行业的主流媒体和品牌期刊。与你邂逅,是在新世纪初的一天。一次偶然的机会,拜读2002年第5期杂志时与你相识,被你秀外慧中的气质 相似文献