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941.
耙吸挖泥船具有泥舱长且宽、泥浆密度大等特点,存在泥浆晃荡现象。文章参照BV规范,对17 000 m3耙吸挖泥船的晃荡载荷特性以及晃荡工况与常规工况下泥舱结构的应力进行分析和对比,发现在特定情况下泥浆晃荡将使主甲板及横舱壁的最大应力增大200%左右,并使内壳及强框架等的应力增大15%~50%,从而对船体结构产生较大影响。 相似文献
942.
介绍散货船顶边压载舱与底压载舱的连通设计。以某型58 500 DWT散货船为例,深入描述了管子连通和结构通道连通两种型式。结合施工配合,总结了船舶建造过程中,两种连通方案施工时可能引起的安装工艺、焊接工艺、涂层工艺质量不达标,造成管子或者结构通道易腐蚀、磨损等问题。 相似文献
943.
250000 DWT超大型矿砂船总体设计 总被引:1,自引:0,他引:1
上海船舶研究设计院为山东海运股份有限公司研发和设计的250 000 DWT超大型矿砂船,主要用于中国和澳大利亚之间铁矿石运输,是能够进入澳大利亚主要港口的最大型船舶。着重介绍了该超大型矿砂船的主尺度及主要参数选取、船舶快速性研究、总布置及分舱布置和压载水配置优化等。该船设计充分体现了"安全、经济、环保、舒适"的原则,满足EEDI、压载水处理等最新的国际规范规则和环保要求。 相似文献
944.
945.
946.
947.
基于共同规范的散货船舱口盖结构强度分析 总被引:4,自引:0,他引:4
对载重23 000 t无限航区散货船舱口盖强度进了校核.按照<散货船共同结构规范>要求进行有限元建模并确定外载荷,通过有限元计算并对原设计结构进行优化改进,以满足规范的强度要求.通过计算该舱口盖主要支撑构件腹板的屈曲应力,验证了优化结构的合理性. 相似文献
948.
949.
水下爆炸冲击波作用下船体舱段变形试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对舰船实尺度舱段在水下爆炸载荷作用下的船底板架变形进行了试验研究及理论分析。以舱段在水下爆炸的试验现象及结果为基础,通过平板模型求解药包在水下任意位置爆炸时舱段的刚体运动特性,以冲击波的入射能减去舱段刚体运动动能作为船底板架的弹塑性变形能,利用能量法,对船底板架应用薄板的大挠度弯曲理论进行局部变形求解。试验结果及理论分析表明:舱段模型在水下爆炸过程中会产生较大的刚体运动,船底外板变形区域主要集中在纵桁和实肋板交叉的板格内,理论求解的板格最大变形与试验结果较为一致。该文结果可对船体外板变形计算及局部强度考核提供数据及理论的参考。 相似文献
950.
正2014年6月,商用车销量下降明显,其中卡车降幅较大;1—6月,商用车同比微降,其中卡车微降、客车微增。6月和1—6月,专用汽车、普通自卸汽车产量同比均降,前景不容乐观;但半挂车依旧增长且高速增长。2014年6月和1—6月,我国商用车市场及细分市场表现总体不容乐观,相比2013年,多数车 相似文献