铁路类发明、实用新型专利申请情况分析

通过统计1985—2007年在中国国家知识产权局提交的B61铁路类（根据专利国际分类号的分类方法,铁路类发明、实用新型专利的分类号为B61）专利申请情况,分析了申请的总体概况、发明专利申请情况及近几年国内外单位发明专利的逐年申请量排名情况,希望能借此看出铁路类专利申请的发展情况及发展趋势,并成为其他调查、管理、研究的基础。     

变频调速技术在风机、泵类应用中的节能分析

结合目前风机、水泵等生产机械的动力驱动运行控制设计比较简单、节能问题未被充分重视的状况,论述了变频调速的节能意义和原理,对变频调速技术在风机、泵类的应用进行了节能的理论分析。变频调速技术,是一种以改变电机频率来达到电机调速目的的技术,变频调速节能控制装置的特点是效率高,没有因调速而带来附加的转差损耗,调速范围大,精度高,可实现无级调速,而且容易实现协调控制和闭环控制,是风机、泵类负载交流调速节能的理想方法。     

CIPS集中控制单元在铁路信号控制领域中的应用

CIPS集中控制单元以其先进的系统集成理念,充分发挥自身技术优势,为铁路运输行车指挥装备提供突破性的技术解决方案。使行车指挥人员对安全生产的控制能力得到明显的提高。详细介绍CIPS集中控制单元的技术优势以及其在包括国铁大型编组站及工业站等不同应用背景下的典型应用。     

基于表面处理工艺及形状优化的活塞环滑动摩擦降低技术

发动机的总机械损失中,活塞组件因滑动阻力引起的摩擦损失约占40％～60％。活塞环外侧圆周面与气缸工作表面之间存在较大的滑动摩擦力,会造成发动机的功率损失。降低上述摩擦损失是活塞组件研发过程中有待解决的课题。通过对活塞、活塞环、气缸等部件接触部位的形状进行优化,以及采用高效的表面处理工艺形成适当的表面粗糙度,来达到降低活塞环滑动摩擦损失的目的,同时也介绍近年来部分典型表面处理工艺的应用实例及其效果。     

从行车组织角度探讨轨道交通 全自动运行线路设计

从行车组织的角度对城市轨道交通全自动运行(FAO)模式引发的运营方面变化进行分析,围绕"硬件上设备可靠性提高、管理上乘务员需求弱化"两点核心,对地铁工程设计提出几点思路,包括场段出入线折返接轨终点站以减少地块切割、强化以热备车需求布局正线停车线、夜间正线停车以节省场段用地并提高列车运用效率、超长区间双向行车以提高隧道阻塞后的列车撤出效率;同时对FAO模式下的列车运行指挥体系进行初步构建。     

基于WEKA的信号设备预测性维护信息系统

信号设备预测性维护信息系统主要是对信号系统的各子系统维护信息进行数据挖掘,结合系统可靠性、可用性、可维护性分析结果,制定预测性维护策略,定义故障信息收集模板,提供基于自由软件WEKA的预测性维护方法,使用软件集成的开发方式,建立数据挖掘的分类、聚类、关联模型。这种方式既有助于缩短开发周期,也能够有效降低软件成本。     

客专和普速四线并行区段CTC工程建设研究

阐述信息化对铁路现代化的重要意义,介绍广深线路和运输作业的复杂性,以及广深线CTC系统的主要功能。针对广深线CTC系统功能创新,进行详细的分析。最后,总结和讨论CTC系统的应用前景。     

中国铁路调度指挥系统的未来展望

伴着新中国的成立、改革与发展,中国铁路已迈入高速、重载的世界先进行列。以列车调度指挥自动化系统为核心的中国铁路调度指挥系统是铁路运输生产的核心．对提高运输效率、确保运输安全、优化运力资源具有非常重要的作用。     

不同加热方式下轴类件正火弯曲变形量的研究

采用相同的加热工艺参数对轴类件进行立式正火和卧式正火的对比实验,并对轴类件弯曲变形量大小和变形方向进行了定量的研究分析。结果表明,立式正火的弯曲变形量大于卧式正火的弯曲变形量,打破了行业中立式加热由于重力作用变形量小,卧式加热变形量大的传统定性思维。     

基于UML的库存管理信息系统设计

采用统一建模语言(UML)和面向对象关系型数据库(VFP)相结合，在软件生命周期内采用面向对象的方法和工具实现库存管理信息系统，在较短时间内得到了高内聚、低耦合、可靠性高、易于扩展、维护的系统．