全文获取类型
收费全文 | 686篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 147篇 |
综合类 | 122篇 |
水路运输 | 239篇 |
铁路运输 | 189篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有710条查询结果,搜索用时 15 毫秒
301.
该文以非饱和残积土库岸路基为例,基于饱和—非饱和渗流理论,分析了不同库水位下降速率、饱和渗透系数等对残积土路基渗流场影响规律。然后采用非饱和土力学原理,分析不同库水位下降速率、下降型式等对残积土路基稳定性作用机理。 相似文献
302.
为揭示水位下降对裂隙性路基边坡稳定性的作用机理,基于饱和-非饱和渗流理论,研究了裂隙深度、裂隙开口宽度、裂隙分布位置、库水位下降速率等对裂隙性边坡稳定性的影响。结果表明:裂隙越深,饱和区域越大,边坡稳定性越低;裂隙开口宽度的大小对稳定性的影响不大;裂隙分布在坡面和坡底时稳定性较低;库水位下降速率主要影响裂隙层达到饱和的快慢,对边坡的长期稳定性的影响则可忽略;裂隙边坡稳定性随库水位不断下降而减小,当库水位水位较低或稳定后,其安全系数基本不变。在库水位下降直至稳定过程中,安全系数无裂隙边坡始终大于裂隙边坡。 相似文献
303.
304.
305.
为解决硬岩中超大型地下工程复合式衬砌二次衬砌模筑混凝土施工困难、模板工程复杂、混凝土圬工量大等问题,以某地下储油库为依托,应用有限差分计算软件与现场原位试验的方法,对大型地下工程进行力学机制研究及支护体系优化。研究结果表明: 1)在围岩条件较好的岩体中开挖大型地下洞室,在支护参数选择合理、施工质量得以保证的前提下,使用单层喷射混凝土衬砌可提高施工效率,减少混凝土用量; 2)采用聚丙烯纤维喷射混凝土支护+低预应力锚杆的优化支护体系相较于Q系统岩石支护表所得的支护参数可更好地控制围岩变形,减少支护结构与围岩的拉应力区,达到与复合式衬砌接近的支护效果; 3)现场试验后发现优化后的支护体系在变形与应力方面可达到预期效果,穹顶最大变形约8mm,支护结构安全可靠。 相似文献
306.
307.
308.
常规的后张预应力混凝土是在预应力筋张拉后的预留孔道中压注水泥浆,使预应力筋与结构混凝土粘结,既保护预应力筋免于锈蚀,又改善了锚具以及锚端混凝土负荷情况,但其特点是摩阻损失大,结构内预应力分不均衡,无粘结预应力混凝土技术是在预应力筋表面刷涂料并用塑料软管包裹,直接铺设在混凝土浇筑前的模板内,使预应力筋不与结构混凝土产生粘结,待混凝土达到设计强度后张拉锚固,有效解决了常规后张预应力混凝土的缺点,有较大的应用空间。 相似文献
309.
李毅 《铁道机车车辆工人》2001,(8):17-18
1概述
在计算机辅助设计(CAD)软件中,Protel简易实用已为大家公认.但由于电气制图国家标准的更改,新软件的层出不穷,以及电子、电气设计灵活多变的原因,Protel原有的元件库、封装库不仅数量不足、种类不全,而且许多元件的原理图库中没有,尤其是在绘制电气原理图时所需的元件.因此,随时增补、修改和建立属于自己的元件库显然很有必要,这也是绘制电气原理图的一个必备条件. 相似文献