图解常见按钮与指示灯

作为一名新车主．你对车上所有的开关、按钮熟悉吗？你能说出仪表盘上所有的指示灯的含意吗？恐怕很多人都了解得不完全吧。本期我们就向你介绍这部分内容是常见的一些开关、按钮的功能和一些常见指示灯的作用。读者朋友可以把这些资料收集并保存起来，以备以后查询时使用。[编者按]     

不再迷失第3 季导航全解析

测试车型:上海大众斯柯达明锐1.4TSI DSG逸尊版沃尔沃XC90 2.5T北欧行政版大众的经典紧凑级车市场的竞争日益激烈,作为紧凑级车型中一名久经沙场的老将,明锐继续着它的低调小改款之路。既然是导航测试,今天我们抛开别的变化不说,就来仔细测评一下斯柯达这台新款多媒体导航仪RNS315又给我们带来了怎样的惊喜。RNS315导航仪是博世汽车多媒体事业部专为中国市场、大众汽车集     

一汽大众新迈腾一键启动系统结构原理和故障实例

一汽大众新迈腾(B7L车型)装配了接线端控制单元,它一方面充当车载电网控制单元与电子点火锁操作元件之间的连接件,用于进行接线端控制;另一方面它还用于模拟新增的点火启动按键的接线端.接线端控制单元仅与KESSY(无钥匙进行功能)配套安装实现一键启动功能.该系统的相关组成部件有:接线端控制单元J942、车载电网控制单元J519、舒适控制单元J393(与防盗控制单元J362集成于一体)、发动机控制单元J623、进入及启动许可天线、点火钥匙、点火开关E415、点火启动按键E378、网关J533等部件组成,电路如图1所示.     

人·车·沟通

铺天盖地的按钮、无所适从的菜单逻辑……人们在享受多功能带来的优越感同时，又苦于界面操作的繁琐。如何解决这一矛盾是摆在所有设计者眼前的关键问题     

宝来1．8T起步时换不上档

故障现象：一辆宝来1．8T，打开点火开关，踩下制动踏板后换档杆按钮按不下去．换不上其它档位。只能在不打开点火开头的情况下先按下换档杆按钮，然后再打开点火开关发动车．最后挂上档抬起制动踏板起步行车。     

汽车防落水电动车窗装置的设计与实现

本文针对汽车的电动车窗控制电路进行了优化设计,旨在解决该控制电路在一旦汽车落水的情况下普遍突然失灵的尴尬。其优化设计思路是寻求绕开损坏的电动车窗元器件,另外启动一条抗震且密封性良好的回路,由电瓶直接驱动电动车窗升降器电机,一键降落电动车窗玻璃。新的回路由多个传感器、ECU、备用充电电源以及紧急按钮开关等组成,具有良好的抗震性和密封性。本设计在几家汽车改装店对多款中低端汽车进行了测试安装,并将汽车的电动车窗从不同高度投入水中进行实验调试,试验效果良好。     

环保、性能可兼得 试驾宝马7系混动

2010年,宝马推出了搭载混合动力技术的ActiveHybrid 7,而2013款宝马推出740Li混动版的中期改款车,此次改款中最主要的改变就是配备了全新的动力系统,而对于外观内饰等方面只是微调。接下来让我们从各个方面看看2013款宝马740Li混动到底有什么与众不同。外观张扬霸气灵性十足2013款宝马740Li混合动力车型和老款相比在外观上只是微调,但仔细看还是会发现端倪。在车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为5219/1902/1481mm,轴距为3210mm,相比老款车型,车身长度增加了7mm,车身宽度增加了3mm。前脸的改变主要集中在前大灯、保险杠以及雾灯上。新车的进气格栅面积要大于老款车型,特别是镀铬竖条从13条减为9条,这样的改变让前     

BMW M4

<正>内饰中各处的M徽标,无时无刻地提醒着你是在驾驶一辆带有M运动基因的高性能车型相比两位德系老对手,BMW M4的推出算是抢到了先机。但是先发制人的M4是否能成为这个级别的标杆呢?而除了老对手之外,新对手RC F的加入是否会给M4带来些许压力呢?在这篇文章中你将会找到答案。当见到M4的时候,我已经完全无法把它和普通3系或4系联系到一起了。与上一代M3低调的外观相比,它夸张且极具攻击性的空气动力套件,为外观营造出了不小的压迫感,已经让它具有了纯粹性能跑车的气质,     

沃尔沃S80L左侧车门不受控制简

车型：S80L,发动机和变速器型号分别为B4204T6、MPS6。行驶里程：62300km。VIN：LVSHGFDC7BF××××××。故障现象：该车左侧车门控制按钮不好使。故障诊断：首先验证故障现象。车主反映右侧车门关住的时候车门中控锁、玻璃升降,用遥控无法控制,左侧车门按钮也无法操作。车辆无法锁闭,给安全带来很大隐患。从车主反映的问题中可以分析出     

装船作业流程逆启动和顺停的开发与实现

1 问题的提出 我公司装船一部有皮带机28台,功率都在300kW以上.这些大功率皮带机是耗能的主要设备,而皮带空载率的大小直接影响作业能耗的高低.为了减少皮带机空转的时间,开发了流程逆启动和顺停操作. 以前流程启动的顺序如图1所示,无论地面皮带(包括BM、BJ、BQ皮带)和单机皮带上是否有煤,都是由装船机悬皮首先启动,然后下游BM皮带、BJ皮带、BQ皮带依次顺序启动,最后取料机悬皮起动,开始取煤作业.这样的启动顺序往往会造成在上料前的一段时间下游皮带处于空载运转状态,装船机皮带起动的时间越早,空转的时间就越长,当流程启动次数较多时,就会造成电能的大量浪费.为此,我部技术人员通过分析现场的流程情况,分段计算流程启动时间,认为流程逆启动是可行的.