米其林首推驱动轴专用省油轮胎产品——面向中国市场 性能卓越平衡 满足广大用户多重需求

4月20日,米其林(中国)投资有限公司宣布,将推出两款卡客车省油轮胎—米其林XDA 2Energy和XDA 2+ Energy,这是米其林面向中国市场首次推出驱动轴专用省油轮胎产品。凭借更低的滚动阻力、更优化的花纹设计和更强壮的胎体设计,这两款产品以其性能的卓越平衡,为国内广大卡客车用户提供了更安全、更高效的轮胎解决方案。     

某型通气管升降装置的特点分析及改进建议

  目的  开展潜艇通气管进气阀结构优化,减小进气阻力,对潜艇的节能降耗和工作安全具有重要意义。  方法  采用计算流体动力学（CFD）方法对进气阀的阻力特性进行模拟分析,并通过实验验证计算结果的准确性。同时,对阀盘行程和进气角度这2项参数进行调节与分析,得到进气阀阻力及结构的相关规律。  结果  结果显示：进气阀压力损失随阀盘行程的增大而逐渐减小,但在阀盘行程h>244 mm之后继续增大阀盘行程对降低压力损失的贡献不大;当进气角度θ>65°时,进气阀压力损失会急剧上升,而当进气角度θ < 65°时,角度变化对进气阀压力损失的影响不大。  结论  研究表明,阀盘行程和进气角度对进气阀阻力特性具有重要影响,通过结构优化,可显著降低进气阀的进气阻力,所得结果对工程设计具有一定的指导意义。     

电动汽车空档扭矩控制对道路阻力曲线和能耗的影响研究

纯电动汽车不同于传统燃油车,两者空挡机构存在很大差异。在进行道路滑行时,传统燃油车由于有离合器机构的存在,动力输出完全断开,车辆在风阻、驱动系统损失及滚阻的共同作用下进行减速,而纯电动汽车的空档和D档机械结构完全相同,只是通过整车控制器(VCU)和电机控制器(INV)来控制电机扭矩,从而达到近似的"空档"效果。但由于VCU和INV控制不可能让电机完完全全的做到0扭矩输出和回收,那么在道路滑行过程中,除了风阻、驱动系统损失及滚阻外,还会受到电机所产生的驱动力或者制动力,这样必然会造成道路阻力曲线的变化,但是通过多次测试和试验,发现尽管空档扭矩会造成车辆道路阻力曲线的变化,但其能耗几乎不受影响。     

基于电动车零扭矩标定的仿真试验对比影响分析

纯电动汽车在开发之初,通过仿真模型的计算仿真确定车辆VTS续驶里程目标。因此在车辆测试阶段,一方面要不断完善仿真模型的建立,一方面也要通过标定测试等方法体现车辆的真实水平。电动车N挡零扭矩标定是影响车辆道路滑行的重要因素,而道路滑行曲线是仿真的关键输入,因此,零扭矩标定对仿真的真实性影响巨大。本文主要从电动车零扭矩标定对仿真试验的影响进行分析,通过标定对仿真结果进行验证,同时得出结论,N挡零扭矩的标定会直接影响仿真结果,并不会影响实际续驶里程测试结果。     

悬浮隧道整体冲击响应模拟方法及试验验证

为研究水下悬浮隧道管体在冲击荷载下的整体动力响应,提出对应的简化模拟方法,在有限元软件ABAQUS中结合自定义幅值（UAMP）子程序进行了冲击荷载作用下考虑流体作用的悬浮隧道整体响应分析。基于Morison方程,将流体作用分为非线性阻力和附加质量力。首先,以分段线荷载的形式表示流体阻力沿管体纵向的不均匀分布。在UAMP子程序中采用FORTRAN语言编写与管体运动速度相关的流体阻力幅值计算程序。通过在ABAQUS与UAMP子程序之间管体运动速度和流体阻力幅值的交互传递,实现了荷载大小同时随时间和空间变化的非线性流体阻力加载。其次,考虑与管体加速度相关的流体附加质量力,其幅值在ABAQUS中通过定义浸没式截面自动计算。最后,进行悬浮隧道整体模型冲击试验,采用提出的模拟方法对试验典型工况进行分析,并将计算结果与试验实测值进行对比。结果表明：提出的建模方法能较好反映悬浮隧道结构动力特性;随着冲击强度的增大,冲击点处管体最大位移和加速度增大,且峰值均出现在第1个运动周期内;采用简化模拟方法分析所得的管体位移和加速度响应与试验结果基本一致;该模拟方法的计算精度与流体阻力分段线荷载的分段长度有关,当分段长度小于管体总长的1/20时,分析结果趋于稳定。因此,基于UAMP子程序的流体作用的简化数值模拟方法能较好地用于悬浮隧道整体冲击响应分析,误差在工程允许范围内。     

水下航行体拖缆盘绕器阻力特性分析及优化设计

水下航行体拖带电缆后,在航行过程中,为了提高外挂拖缆安装可靠性,减小拖缆盘绕器对航行体自身的航行姿态影响,须对拖缆盘绕器进行减阻设计。针对该减阻要求,在盘绕器圆形截面基础上,以迎流阻力最小为目标对其截面线型进行优化。通过采用CFX软件,对盘绕器航行过程中的阻力进行有限元仿真,计算出前后对称水滴型截面的盘绕器相对于圆形截面盘绕器减阻最大可达36.5%,减阻效果明显。试验结果也表明,前后对称水滴型截面盘绕器锁定可靠,解锁顺畅,从而验证了仿真结果。     

减速法车辆机械阻力试验研究

本文阐述了减速法测试车辆机械阻力的基本原理.相对于行业普遍使用的减速法机械阻力测试标准,本文改进工作主要如下:二次项阻力系数使用经验值0.035N/(km/h)2,并论证了使用该值的合理性;采用匀加减速车辆机械旋转部件转动惯量,并分析了惯量偏差对试验结果的影响;阻力拟合值作为初值,采用单纯形法进一步寻优获得常数项阻力系...     

基于Hadoop电商大数据的挖掘与分析技术研究

随着社会经济水平的不断提高和互联网时代的不断发展,全球数据逐渐呈现出大规模增长的趋势,为了满足海量数据处理需求,大数据挖掘与分析技术应运而生.Hadoop的出现和应用不仅能科学、高效地处理海量数据,还能可视化展现海量数据最终处理结果,为电商企业的健康、可持续发展提供重要的数据参考和支持.基于以上情况,以福州地区美容行业...     

挤扩支盘桩受力机理试验研究

通过36根室内模型桩和2根足尺挤扩桩的试验研究，分析探讨挤扩桩的受力机理及承载力性状；同时收集调研了21根工程挤扩桩试验资料，室内外试验中，通过埋设在支或盘部位的土压力盒和沿桩身布置应变计，分别测试支或盘分担荷载的传递规律，此外，对挤扩支盘桩的承载力标准值及变形公式提出建议，对该新桩型在工程上的应用提供了理论依据。     

挖掘营销价值实现宗申价值提升

营销的决定性力量究竟是什么? 当我们要开展营销工作的时候,我们该如何看待渠道的价值与作用呢?