确保大秦线侯月线增运目标实现

2005年北京铁路局运输工作的重点是大秦线实现2亿t运量目标，侯月线实现运量翻番目标。分析了两线增运的意义，以及两线增运对全局运输持续快速增长、内涵挖潜和重载运输等工作的带动作用，并介绍了北京铁路局在各项工作中取得的进展。     

运输组织精益生产管理的实践与探索

介绍哈密铁路分局实施运输组织精益生产管理的主要动因、基本内涵、实现途径和实际成效.     

创新运输组织实现持续发展

太原铁路局在2008年不断创新运输组织方式,深挖运输潜能,圆满完成保救灾、保奥运、保重点物资运输等各项任务,同时确保大秦线、侯月线的增量运输任务顺利完成。     

邯钢成本管理法对集装箱船公司的启示

邯郸钢铁集团有限责任公司自1991年起正式推行以“模拟市场核算、实行成本否决”为特点的“市场经济条件下有效成本管理法”,使其在近年国有企业利润连年下降的情况下,一直保持较高的生产增长速度和较好的经济效益。即使是在东南亚金融危机的情况下,邯钢通过增产、挖潜、增效等措施,仍实现了利润增长。通过实行有效成本管理法,邯钢取得了整体功能优化、经济效益太幅度提高的明显效果。邯钢的成功经验已成为各行各业学习的一条重要经验,也是我们集装箱船公司可以借鉴、学习的好方法。邯钢成本管理方法的主要内容如下。     

南宁铁路局挖潜扩能保运输上量

南宁铁路局坚持挖潜扩能,突破点线运输瓶颈,提高通道能力,全面优化运输组织,提高运输效率,为确保运输上量创造良好条件。截至2012年9月2日,南宁铁路局完成货物发送量7 521.2万t,同比增长2.7%。     

坚持后装联动 注重聚力挖潜——65631部队扎实有效抓好汽车驾驶员“用修双能”训练

近年来,沈阳军区某集团军以应急作战准备任务为牵引,积极适应完成多样化军事任务对后、装综合保障提出的新要求,以《军区师以下部队后勤与装备协调工作指导性意见》为依据,紧盯制约后、装综合保障能力提升的弱点和难点问题,统合力量抓建设。     

关于包神铁路挖潜提效及扩能改造分析

随着重载、高速铁路的快速发展,国铁货运线路已逐步实现万吨运输,包神铁路作为鄂尔多斯煤炭外运的源头,线路等级低、运能小、通过率低的问题严重制约运输能力的提升。针对此现状,通过深入研究包神铁路目前存在的问题,给出包神铁路既有线挖潜提效措施及万吨扩能改造方案,进一步提升包神铁路运能。     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。     

典型城市群高速公路沿线充电基础设施配置评估及对策研究

以充电设施大数据平台中的公用桩为研究对象，选择典型城市群片区的城际高速沿线为分析场景，从规模、布局、结构、效能等角度构建评估指标体系，发现当前高速沿线的快充桩已经占据绝对主体，公桩覆盖率较高，但沿线的建桩密度参差不齐，节假高峰期充电效能分布不均衡。针对共性特征和短板问题，从融合打造城际出行一体化服务平台、明确区域高速沿线充电设施配置标准、分时分类引导充电行为等角度提出改善对策。