PSS系列土壤固化剂在公路路面基层中的应用

详细介绍了用PSS系列土壤固化剂稳定砂砾做路在基层，从室内试验，试验路段施工到实用效果检验的整个过程，从而说明土壤固化剂是一种良好的策路材料，并为今后土壤固化剂稳定土基层和底基层的应用提供参考。     

浅谈摩托车空气阻力系数CD值的简易确定方法

摩托车的空气阻力系数ＣＤ值是整车设计中至关重要的参数，对整车的动力性和燃油消耗的经济性影响很大。准确的ＣＤ值必须通过风洞试验才能求得，在无风洞试验情况下，采用最高车速试验时的力矩平衡、最高车速试验时的功率平衡和滑行试验这三种简易测试、计算方法确定ＣＤ值同样可行。     

高速铁路电力贯通线并网技术研究

电力贯通线是高速铁路通信系统的核心供电线路,对于高速铁路正常运行起到至关重要的作用。但由于电力贯通线的输电可靠性在很大程度受上级电力系统制约,线路具有电容大的特点,绝缘水平和防雷措施方面相对薄弱,电力贯通线能否并网倒闸一直存在争议,目前国内外相关研究还很少。本文分析电力贯通线并网倒闸的原理及其安全性限制要求,针对杭深客运专线现场实测数据建立电力贯通线的电路模型,并在不同电压相位差和电压幅值比的条件下对一级贯通线进行并网暂态仿真,提出配电所应满足电压相位差-13°～13°和电压幅值比80%～120%的并网技术条件,为电力贯通线在工程上实现并网功能提供了理论依据。     

轿车车身静态刚度计算及静态竖直弯曲刚度优化分析

采用UG软件建立了某国产轿车白车身静态分析有限元模型，计算并验证了其主要工况下的静态扭转特性，并进行了轿车车身静态弯曲挠度关于板单元厚度的灵敏度计算分析。针对分析结果进行了具体加强刚度的优化设计。     

汽车电气系统研究与探讨

对车载电气系统用电量迅速增加的趋势进行了讨论，阐述了提高车载电气系统电压值的解决途径和方案，采用42V电压值的车载电气系统既能满足电器和电子设备用电功率增加的需要，又便于使用现代技术对电子、电器元件和人身进行有效保护。给出了42V电压值车载电气系统的结构布置方案，并对其实施时间作了预测。分析了采用42V电压值的车载电气系统面临的挑战和发展动向。     

客车主要噪声源识别的试验研究

基于偏奇异值分析法识别噪声源的基本原理，采用了近场声压测量法，同步采集15个传感器的振动与声压信号，识别出客车车外噪声的主要噪声源，分析出各噪声源对车外噪声的贡献并做出降低车外噪声的预测分析。所采用的试验与分析方法具有计算量小、声源定位准确的特点，并且可以准确预测零部件的改进对车外噪声的影响。试验研究和实车应用表明，这种方法可以适用于复杂的工程实际。     

汽车发动机扭振谐值的计算研究

讨论了汽车发动机扭振激励谐值与离散付里叶变换的关系，分析计算了示功图测试和缸内模拟计算各种因素对计算激励谐值的影响。给出了发动机扭振激励谐值的计算结果，并计算分析了多缸发动机翻倒激振转矩的激励谐值，为汽车发动机悬置系统和高性能、高转速发动机辅助平衡机构设计提供了激振数据。     

基坑工程中m值与被动区水泥土加固宽度的关系

介绍了一种基坑工程实例，并采用位移反分析技术了ｍ值与被动区水泥土加固宽度的关系，可供工程技术人员参考。