铝合金舰船结构设计中相关问题探讨

从分析舰船用铝合金的物理化学性能、加工性能及焊接性能入手,阐述铝合金用于船舶建造的诸多优越性.提出在铝合金舰舶的结构设计中应推广应用带筋板结构,当上层建筑采用铝合金结构,主船体为钢质时,应采用结构过渡接头直接焊接的方法.     

超深地下连续墙施工技术

以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术.文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深地下连续墙施工的技术问题.     

漏缆敷设与测试方法

1 漏缆的基本工作原理 漏缆全称是泄漏电缆.在基站与移动站之间的通信,通常是依靠无线传送.目前通信技术发展越来越要求基站与移动站之间随时随地能接通,即使在隧道中也是如此.然而在隧道中,移动通信传播效果不佳.隧道中利用天线传输通常也很困难,所以漏缆在隧道中得到了有效的应用.目前铁路GSM-R系统使用的E-GSM频段,漏缆主要用于隧道内无线信号覆盖.     

PCD直接压制烧结技术的成功应用

<正>近年来,复合材料钻削刀具创新中,讨论得最多的是PCD直接压制烧结技术。为理解这种概念,首先需要了解PCD及其以前的局限性。通常来说,在硬质合金层上附上扁片状的PCD,在制作切削刀具时,将PCD用铜焊的方式焊接在刀具刀体上。这种方法有两大缺点:1.刀具槽型加工受限,因为是采用平片制作;2.将平片焊接在距切削刃很近的刀具铜焊接头上。如果温度接近铜焊的熔点,那么加工中产生的热量,会使焊接接头失效。为了克服这些缺点,并充分     

TD联轴节挠性板工艺技术探讨

根据对单轨列车TD联轴节挠性板试制过程中材料、制造、检测、装配、试验工艺技术的研究,总结了TD联轴节总成挠性板国产化研制的关键工艺技术,希望能为其他车辆包括专用车辆采用弹性联轴节的研制提供借鉴和参考.TD联轴节是一种新型、耐用、免维护的可调节中心相对偏移的连接装置,通常用于定心精度要求相对较高的设备上.目前这种联轴节在列车和大型船舶上使用得相当广泛,还可应用在伺服电机与驱动装置联接的地方,如数控加工设备应用得就比较多;而传统的专用汽车上仍普遍采用万向传动轴(前桥与后桥之间,变速器与取力器之间,取力器与油泵之间等),只是因受底盘布置限制,一般的还难以采用上述联轴节;所以,只有高端的特殊专用车辆上才可能使用TD联轴节.不过笔者认为,该设计可作为一种新型结构进行拓展,只要是满足其使用条件的专用汽车或半挂列车便可采用,并可根据传递功率进行系列设计.     

电控汽车容易接错的插头及预防措施

汽车电子控制系统的插接器及真空管路的接头数量繁多，这些插接器或接头的形状和大小相差不多，而且距离很近。如果接错了位置，往往引发意想不到的故障，甚至让人啼笑皆非。     

浅析商用车挠性软管质量现状、试验探测和实验室测试方法

主要介绍了我公司目前挠性软管的失效及技术现状。通过试验探测,针对我公司目前现状,提出了有效的实验室检测方法,并对挠性软管改进存在的技术难点进行了剖析。     

FPSO典型焊接接头残余应力释放及其对疲劳强度的影响

为了在估算结构疲劳强度时计及残余应力释放的作用,合理地解释在以往焊接接头疲劳试验中不能解释的试验结果,借助三维弹塑性有限元法,研究了FPSO典型焊接接头在任意变幅循环载荷作用下的残余应力释放规律,建立了在任意变幅循环载荷作用下残余应力释放大小与残余应力和外载荷大小之间的计算公式,从而定量地分析了残余应力的释放,提高了疲劳强度估算的准确性和可靠性。     

高压空气环境钨极氩弧行为和焊接技术的研究

针对高压空气环境的特殊性,研制了高压焊接试验舱和钨极氩弧自动焊机.在0.1-O.7 MPa空气环境中,利用高速摄像、研究电弧形态的变化,测定电弧静特性曲线.适应海底管道维修全位置焊接的需要,在0.1-0.7 MPa空气压力下,研究典型位置16 Mn钢板的自由成形,形成的接头符合美国焊接学会AWS D3.6M:1999中A类接头的要求.     

日产天籁(TEANA)轿车线束资料(Ⅰ)

如何阅读线束布置图？下面的线束布置图使用了类似地图的网格坐标，以便确定图中的接头位置。上、下网格坐标为大写字母，左、右网格坐标为数字。图中的插头标识说明如下。[第一段]