全文获取类型
收费全文 | 1331篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 372篇 |
综合类 | 176篇 |
水路运输 | 300篇 |
铁路运输 | 441篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1374条查询结果,搜索用时 0 毫秒
611.
612.
以哈尔滨—大连铁路客运专线文官屯变电所—沈阳北开闭所的供电线电缆为例,介绍供电线电缆接地的设计流程。通过计算供电线电缆金属层的正常感应电动势的最大值来划分接地单元,通过交替设置直通接头和绝缘接头实现电缆金属层接地。总结电缆接地设计的一般流程和中间接头现场设置的一般原则,指出今后的研究方向。 相似文献
613.
614.
高速铁路对焊接接头平直度要求高,为确保外形精整效果,应采用先进的测量方式及平直度控制方法。现阶段,我国铁路建设单位和工务养护单位进行现场接头外形精整时,主要采用直尺塞尺三点式前后测量和各式仿形打磨机打磨。前后测量时必须了解接头的平直度状况才能判断打磨范围和打磨量,而传统的接触式测量方式受限于固有精度,无法给予后期打磨足够准确的数据,使打磨质量受到影响。应用电子测量方式可提高焊接接头平直度测量精度。有鉴于此,本研究通过使用电子平直度仪测量接头平直度,依据测量结果制订打磨方案,控制打磨过程,实现高速铁路接头平直度控制要求。 相似文献
615.
在速度相同情况下,线路上车辆轴重越大,冲击力越大,对轨道结构和下部基础破坏力越大,钢轨接头是轨道结构的一个薄弱环节,提高钢轨接头夹板抗弯刚度是减少车轮冲击,延长接头区轨道结构使用寿命的最有效途径.本文用ANSYS有限元分析软件对重载铁路目前使用的两种钢轨接头夹板作了仿真计算,研究了轴重、夹板抗弯刚度对夹板受力及变形的影响,最后给出适应30 t轴重的夹板抗弯刚度的取值范围,为30 t轴重重载铁路接头区轨道结构的设计提供一定的理论依据. 相似文献
616.
本文研究了A6N01S-T5铝合金及其焊接接头的晶间腐蚀行为,并利用宏观形貌观察法、化学分析法、失重法、金相检测法和表面CLSM检测法测试其腐蚀速率。结果表明:A6N01S-T5焊接接头的腐蚀速率高于相应母材,接头焊缝区腐蚀最严重;晶间腐蚀与材料本身的晶粒晶界化学成分、结构差异有关,晶界第二相偏析在腐蚀介质中导致电化学电位不同产生晶间腐蚀。 相似文献
617.
通过选用不同的焊接热输入,进行了B+级(ZG25MnCrNi)铸钢的焊条电弧焊焊接工艺试验,测试了不同线能量条件下焊接接头的力学性能和硬度分布,观察了接头的显微组织。结果表明,焊接热输入对焊接接头的性能和组织影响较大,采用中等热输入获得的焊接接头综合性能较佳。 相似文献
618.
介绍CRH2型动车组牵引拉杆接头刚度检测标准,制定检修时牵引拉杆接头刚度检测变形量,并说明刚度检测的工装、设备及环境要求,最终确定牵引拉杆体组成检修时,采用整体加载方式,在2.45—20.58kN额定栽荷作用下检测的牵引拉杆接头刚度标准(即变形量)为0.92—1.72mm。 相似文献
619.
通过试验对使用闪光焊接及铝热焊接两种方法焊接槽型钢轨焊接接头的静弯性能、疲劳性能、拉伸性能、硬度、金相显微组织等进行了测试与分析.研究结果表明:在轨头受压条件下闪光焊接头的抗压能力高于铝热焊接头;闪光焊接头在较高疲劳荷载下能经历频率5 Hz,2×106次疲劳试验仍不断裂;闪光焊接头的屈服强度及断后伸长率均高于铝热焊;闪光焊接头硬度比铝热焊更接近母材,闪光焊和铝热焊接头的软化区宽度均≤20 mm;两种焊接方法的焊缝和热影响区的显微组织未见异常,闪光焊接头的晶粒组织要细于铝热焊接头组织.闪光焊接头性能优于铝热焊,建议在城市有轨电车的建设项目中应尽可能使用闪光焊焊接槽型钢轨. 相似文献
620.
客运专线轨道应具有高平顺性,武广客运专线无缝线路钢轨焊接采用移动式闪光焊和铝热焊,为保证焊接接头的平直度,应加深对检测平直度方法的理解,分析了影响焊接接头平直度的因素,介绍了正确的平直度量测方法和打磨方法,供客运专线无缝线路施工参考. 相似文献