挥发性防霉剂在档案保护中的应用——档案库房有害生物防治知识连载之一

霉菌是一种丝状真菌，在纸质档案上滋生的霉菌以纸张纤维、淀粉等为营养物质，同时利用它分泌的酶加速纸张纤维素的水解，使档案纸张坚牢度下降。霉菌同时可分泌出有机酸等物质，使纸张酸性加强，发黄变脆；霉菌菌斑会影响字迹的清晰度，导致字迹色差值产生明显变化，直接影响阅读和利用；霉     

城轨车辆内装饰材料对空气质量的影响

文章以整车-部件-材料的空气质量溯源研究为基础,通过对城轨车辆室内空气质量及主要释放物质的研究,进行车内部件和装饰材料的溯源,确定对整车空气质量影响最大的高危零部件和材料,同时对高危零部件和材料的VOC整改措施进行探讨。开启空调和高温处理后通风可明显改善整车空气质量,光触媒处理和生物酶处理可以有效降低车内材料释放的挥发物物含量。     

Comparative analysis of essential oils found in Rhizomes Curcumae and Radix Curcumae by gas chromatography-mass spectrometry

A comparison of the volatile compounds in Rhizomes Curcumae （Ezhu） and Radix Curcumae （Yujin） was undertaken using gas chromatography mass spectrometi-y （GC-MS）. Ultrasonic extraction and GC-MS methods were developed for the simultaneous determination of five sesquiterpenes, namely, α-pinene, β-elemene, curcumol, germacrone and curdione, in Ezhu and Yunjin. Good linearity （r〉0.999） and high inter-day precision were observed over the investigated concentration ranges. The validated method was successfully used for the simultaneous determination of five sesquiterpenes in Ezhu and Yujin. The quantitative method can be effectively used to evaluate and monitor the quality of Chinese curcuma in clinical use.     

PM2.5和汽车排放标准

来自环保部的数据显示,机动车快速增长使得全国约1/5的城市大气污染严重.113个重点城市,1/3以上空气质量达不到国家2级标准.目前机动车排放的氮氧化合物(NOx)、挥发性有机物和可吸入颗粒(PM10和PM2.5).在城市中心区所有污染源中贡献比例已分别达到66％、90％和26％.但请注意,这些贡献的比例仅指城市中心区而已.同样是环保部的数据表明,燃煤电厂和工业排放的NOx和二氧化硫(SO2)大大超过了机动车排放对灰霾污染的贡献.     

两种硅烷浸渍剂功效性对比分析研究

对异辛基膏体硅烷浸渍剂与异丁基液体硅烷浸渍剂的保护性能进行系统对比研究.分析两种硅烷浸渍剂的挥发性、有效渗透量、耐候性,并结合工程现场应用进行不同硅烷对混凝土保护性能的对比.试验及工程实效对比表明:相对于传统常用的异丁基液体硅烷,新型的异辛基膏体硅烷具有挥发性低、有效渗透量较高、黏附渗透时间更好等性能,表现出施工简单、挥发损失少、材料用量省及环境污染少等特点,在混凝土保护中具有很好的推广应用价值.     

测试袋体积对汽车内饰非金属材料挥发性有机物散发影响探究

目前测试汽车非金属内饰件挥发性有机物（VOCs）主要方法为袋式法,本文探究了汽车内饰常用材料PVC泡棉、橡胶、塑料以及皮革在不同规格测试袋内的挥发趋势,在取样量相同情况下,PVC泡棉、橡胶、塑料以及皮革在10L袋子中挥发量最大,其中10L与20L挥发量偏差较小,50L、100L、200L挥发量偏差较小,随着测试袋规格增加,VOCs挥发量呈下降趋势。     

船舶涂装VOCs治理示范工程技术研究

通过船舶涂装厂房VOCs处理的升级改造方案的选取,介绍涂装厂房VOCs处理的工艺流程,确认工艺方案的可用性,为后续涂装车间VOCs治理改造提供经验.     

A Study on the Emission Characteristics of Volatile Organic Compounds from a State-Ⅲ Diesel Engine

采用热脱附-气相色谱-质谱联用技术(TD-CC-MS)对国3柴油机排气中的挥发性有机物进行了分析.在国3柴油机不同转速和负荷下的排气中定性检出烷烃、烯烃、芳香烃等90余种挥发性有机物,且在VOC8中以碳数C5-C20的化合物为主,其中C8化合物排放比例最高,为9.81％～15.41％.试验结果表明,芳香烃中的苯、甲苯、对二甲苯、间二甲苯、邻二甲苯、乙苯、苯乙烯、萘等排放量较高,其中排放水平最高的为甲苯;在相同转速下,苯乙烯的排放随着发动机负荷的增加而降低;而其他芳香烃则随着柴油机负荷的增加呈先降后增的变化趋势;在相同负荷下,多数芳香烃在中低负荷时随着发动机转速的增加而降低,但在高负荷时随发动机转速增加变化幅度很小.     

室内空气质量控制:新世纪的挑战和暖通空调人的责任

  目的  为保障舰员健康与舰船的安全运行,应对以挥发性有机化合物（VOC）为代表的舱内空气污染物进行有效控制。污染物的释放速率是表征舱室空气质量的关键参数之一,但目前在该方面的研究还较为欠缺。  方法  基于常规室内环境污染速率测试方法,结合舰船舱室特点,通过Tenax-TA采样管富集采样、ATD-GC/MS分析和集总参数模型拟合,对舱室内以苯、甲苯、乙苯和二甲苯（BTEX）为代表的VOC释放速率进行研究。选取某舰船典型舱室为研究对象,开展封舱与通风工况下BTEX的释放速率测量试验。  结果  结果表明：通风工况下,该舱室二甲苯和挥发性有机化合物总量（TVOC）的平衡浓度均超出了室内空气质量标准,应加强污染源头控制或改善通风净化效能;封舱工况下（舱室环境浓度与通风工况接近）,除浓度较低的苯以外,BTEX的释放速率与通风工况下的测试结果吻合较好。  结论  该研究初步建立了适用于舰船舱室的VOC释放速率测量方法,可为其污染特征评估与通风净化系统设计提供参考。     

AIP潜艇长航期间舱室环境中空气污染物分析

研究了我国AIP(air independent propulsion)潜艇潜航舱室环境有害气体的基本情况和浓度分布,为更好制定AIP潜艇舱室环境标准和控制建议提供基础数据。本文采用的方法有液氮低温条件下预浓缩联合气相色谱分离,用色谱质谱联用检测大部分挥发性有机化合物,用在线监测仪器分析了潜航过程中颗粒物、一氧化碳和二氧化碳的污染水平。定量检测了34种污染组分,大部分物质浓度较低,在这些物质中有些是嗅阈值低、毒性高的组分如二甲基二硫醚、苯、二硫化碳、三氯甲烷。部分污染物浓度较高,达到ppm级别。舱室颗粒物污染主要为细颗粒物污染,部分舱室浓度超过国家室内空气质量标准,住舱二氧化碳最高浓度超过常规潜艇的容许标准。下潜时间的增加使舱室环境产生部分恶化,微量污染物通过累积使污染物浓度接近或超出相关标准规定,人员活动产生的挥发性有机物、颗粒物和二氧化碳等无机气体进一步加剧了舱室污染,要尽快加强相关的医学保障和制定相应的卫生标准。