全文获取类型
收费全文 | 2384篇 |
免费 | 116篇 |
专业分类
公路运输 | 959篇 |
综合类 | 424篇 |
水路运输 | 774篇 |
铁路运输 | 308篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 110篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 134篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 98篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2500条查询结果,搜索用时 62 毫秒
71.
72.
73.
74.
75.
76.
为掌握大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能,以国内拟建的一座宽跨比为0.028 4的人行悬索桥为工程背景,对其涡振响应特性及发生机理进行了研究。采用数值方法分析了该主梁涡振响应、流场涡脱演化、风压分布以及涡激振动贡献系数在-3°、0°和3°风攻角下的特性。结果表明,随着风攻角由正转负,主梁竖弯涡振性能变差,其风速锁定区间向低风速区偏移,最大竖弯涡振幅值增大,最不利扭转涡振出现在0°风攻角下。由于主梁下表面多个工字钢纵梁的阻挡作用,导致主梁下部气流旋涡运动状态复杂,其对涡振响应影响显著。脉动风压系数随风攻角的变化规律复杂,主梁上、下表面脉动风压系数极值分别出现在-3°和3°风攻角下。不同风攻角下,主梁上、下表面的涡激振动正贡献系数极值均出现在尾流端且作用范围较大,此为结构竖弯涡振响应的主要贡献区域。 相似文献
77.
78.
对液化地基进行处理,是土建工程设计中一个重要的组成部分,结合徐州彭城电厂一期液化地基处理的工程实例,从技术经济和液化处理效果等方面详细分析预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化的优越性以及施工的可行性。 相似文献
79.
80.