铁路桥梁基础受冲刷对桥墩自振特性的影响分析

以城鸡线2K+614 m桥5号桥墩为研究对象,通过挖开桥墩基础周围覆盖层土体的不同厚度模拟基础受冲刷程度,运用冲击振动试验法进行桥墩自振特性测试,分析桥梁基础受冲刷对桥墩自振特性的影响。结果表明:桥墩基础周围覆盖土层厚度的减少会降低桥墩的自振频率,并使桥墩的刚体摆动趋势增强;减少的土体越靠近地面对桥墩自振频率的影响越大。采用弹性系数模拟桥墩基础周围土体对桥墩的约束,建立有限元模型,并通过改变弹性系数值模拟覆盖土层厚度变化对基础的约束影响,分析基础在不同冲刷程度下桥墩自振特性的变化规律。用有限元法、能量法和回归法分析覆盖土层厚度变化对桥墩自振特性影响的结果与实测结果的比较表明:有限元法比能量法和回归法能更好地预测基础受冲刷对桥墩自振特性的影响。     

对"压路机--土壤系统"动力学方程的再分析

针对文献中关于对"压路机-土壤"系统典型动力学方程给出的解所存在的问题,运用振动理论对其系统的动力学方程进行再分析.在分析求解的过程中引入阻抗矩阵,比较简捷地求出了振动系统的稳态响应,并非常清晰地展示出了文献中"压路机-土壤"系统动力学方程解出现问题的原因,最后对其解进行修正和补充.     

振动测试法识别桥梁下部结构损伤的研究

桥梁下部结构是支撑上部结构的重要构件,是桥梁结构的重要组成部分,提出采用振动法中振幅指标和波形形态对桥梁下部结构损伤进行判别,并利用在遭受船及洪水漂流物撞击后三座桥梁的振动测试数据和一座受损桥墩桥梁振动波形图,来说明利用振动法中的振幅指标在大多数情况下可以方便、有效的评价桥梁下部结构有无损伤,对行车安全有无影响.     

脉冲来流和激波作用下的涡轮流场

船用柴油机的工作特点使得废气涡轮增压器的进口气流出现周期性脉动特征，在脉冲来流和激波作用下涡轮的流场呈现复杂的非定常性。采用数值计算方法研究涡轮内激波的发展过程以及脉冲振幅和频率对涡轮性能的影响，结果表明：在脉冲振幅增大时，涡轮转静交界面附近的流动损失经历了尾迹、附面层、激波依次占主导的变化过程；当脉冲系数增大为0.7时，涡轮效率相比均匀来流降低了13.2%；在脉冲频率增大到15Hz时，叶轮叶片50%叶高处的时均载荷分布趋近于均匀来流，涡轮效率下降了7.4%。可见，脉冲振幅和频率的增大加剧了流动损失，进而导致涡轮效率降低。     

扁平箱梁颤振后状态的振幅依存性研究

以舟岱通道大桥扁平箱梁断面为对象，通过节段模型风洞试验详细测试了该断面在风速超过颤振临界点后，振幅随风速变化的颤振后振动特性。基于变振幅的运动时程，阐释了气动阻尼、相位差及颤振导数等参数的振幅依存特性，提出了变振幅条件下的各参数的识别方法，指出了影响扁平箱梁颤振后特性的主要因素，并利用耦合颤振闭合解法进行了验证。研究结果表明：扁平箱梁在颤振后的振动过程中，气动阻尼具有明显的振幅依存性，相位差的振幅依存性较弱，振幅比基本不具有振幅依存性；颤振导数A₂^*随振幅变化而显著变化，是影响气动阻尼改变的最主要因素，其余颤振导数具有一定的振幅依存性，但对气动阻尼的影响较小。最后从气动阻尼随振幅变化的角度初步阐释了扁平箱梁在颤振后发生不同振动现象的动力学机理，并从气动阻尼曲线存在多个零点的角度解释了扁平箱梁在同一风速下具有多个稳定振幅点的可能性。     

冲击压实机施工时的振动影响测试分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据,对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明。冲击压实施工振动单次冲击衰减很快,具有冲击和瞬态振动的特点。在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大,施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

简支变连续桥梁的动力性能研究

为保证简支转连续桥梁具有良好的动力工作性能,需要了解其在移动车辆荷载作用下的动力响应。本文针对目前公路上常见的不同跨径、不同宽度、不同截面形式、不同体系的简支转连续桥梁,在不同的常见车辆模型、不同车辆速度作用下,利用车桥耦合振动程序,计算分析该类桥梁在车辆荷载作用下的动力响应,并通过振幅、加速度等指标来评价其动力工作性能。     

钢轨内侧涂油的减振机理及其对车桥耦合振动的影响

分析了钢轨内侧涂油的减振机理及涂油后减小车桥横向耦合振动幅值的原因，得出与实测数据一致的结论。     

桥墩产生较大横向振幅的原因和相应对策

结合邯济线徒骇河大桥实例，分析桥墩产生较大横向振幅的原因，提出相应对策。