艰难的选择巴基斯坦海基核力量发展评析

众所周知,为保存最低限度的核打击能力,世界上拥有核武器的国家大都建立陆基(发射井及机动发射车)、空基和海基(重点是潜射型)三位一体的核力量体系,且重点更倾向于隐蔽性强、突击威力大的海基核力量。面对印度庞大的导弹研制计划、不断壮大的战斗轰炸机队和野心勃勃的核潜艇发展项目,巴基斯坦在获得并增强陆基和空中核打击能力的同时,也不得不做出这样一个艰难的抉择:发展海基核力量。不过,由于国际政治、国内经济及技术等诸多方面的限制,巴基斯坦发展海基核打击力量比发展陆基和空基核力量要艰难得多,进程也将缓慢得多。     

火花塞为何不跳火

在日常驾驶中，个别火花塞不跳火现象是难以避免的，而且驾驶员一般不易发觉，其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有2个或2个以上火花塞不跳火，不仅使油耗剧增，而且排气污染也将成倍增加。据了解，一个火花塞不跳火，排气污染将会比正常情况增大3-4倍。曾经试验发现：经过维护调整的火花塞，可节油10％左右，如果及时更换新件，可节油5％。为此，加强火花塞的定期维护检修，避免其不跳火现象，确保其正常工作是非常重要的。[第一段]     

Protel99SE仿真中一个常见问题的分析——共射极放大器为什么不反相了?

因为共射极放大器的输出电压与输入电压在相位上相差180°,共射极放大器也称反相器。初学者在用Protel99SE进行电路仿真分析时,经常会出现不反相的现象,这是一个让初学者困惑的问题。本文通过对这一现象的深入分析,提出用Protel99SE仿真时应特别注意的问题,供初学者参考。     

国外核测井技术的发展状况

本文通过对近十年来国外核测井技术的状况和发展趋势的追踪,简要地介绍了几种我所有研发可能的测井仪器,以期能够为我所核测井仪器的研发提供一些参考。     

EQ153载货汽车排气制动系统的结构与维修

随着安全意识的提高,越来越多的载货汽车装备了排气制动装置.汽车下坡时,自身重力在下坡方向的分力使汽车自动加速,这种加速作用随坡度的加大和距离的增长而增强.为了保证行车安全,装备使用排气制动装置来降低汽车下坡速度,如果仅使用脚踏制动,会使制动摩擦片磨耗加剧,而且由于摩擦片过热,温度可升高达200*!℃～300*!℃,容易引起制动效率降低,特别是重型汽车制动强度大,热衰退现象更为严重.因此EQ153等大型载货汽车上普遍装有排气制动装置,供下坡制动时辅助使用.它既产生有效的制动作用,又可减少车轮制动器机件的磨损,同时节约燃料.     

日产蓝鸟轿车发动机排气异常的故障排除

车型:日产汽车公司生产的蓝鸟BDAU13型轿车,配装SR20型发动机。 故障现象:发动机在低温起动以后排气管内白烟较多,并有较浓的汽油味,随着发动机冷却水温逐渐升高,排气管内的白烟逐渐减少;当发动机冷却水温度达到70℃以上时,排气管内开始出现少量的黑烟。发动机工作时有轻微的抖动现象。 诊断与排除:(1)首先利用发动机控制系统中的故障自诊断系统检查发动机控制系统中是否存在电路故     

DF11型机车燃油系统频繁排气故障的分析

1概述 机车燃油系统为柴油机正常工作提供燃料来源,其工作的可靠性对机车正常运行起着非常关键的作用.DF11型机车在新造和大修时发现部分机车燃油系统建立压力时需频繁打开柴油机燃油精滤器上的排气阀,即每次停打燃油泵,待压力消失后,再重开燃油泵时,燃油压力无法建立,打开排气阀后,燃油压力则顺利建立,停打后待压力消失再打,仍然无法建立压力,需再进行排气,如此循环往复,而且各机车状态不尽相同.有的机车燃油泵停下再开时则无法建立压力,间隔仅有数秒钟,有的需几小时甚至十几小时,系统在进行检查时又无任何泄漏处.