有关摩托车"国Ⅲ"排放达标的几个问题

1 摩托车企业应认真实施"国Ⅲ"排放标准 近年来,我国机动车保有量快速增长,截至2007年6月,全国机动车保有量1.528亿辆,其中汽车5350万辆,摩托车8350万辆,若考虑尚未注册的摩托车和所谓的燃油助力车在内,我国摩托车保有量将超过1亿辆.     

飞轮壳加工工艺分析

我厂机械叉车传动系统的飞轮壳,由于形状复杂,壁厚不均匀,内部呈腔形,零件上既有较高精度的支承孔和平面需要加工,且有精度较低的紧固孔需要加工,这样给零件的定位、装夹、以及零件的加工造成困难。采用常规工艺,往往图纸要求的两端面平行度、定位孔的端面跳动、内孔尺寸精度、形状精度很难保证。     

4900t散货船总体及结构设计特点

为提高船舶在航行运营过程中的安全性,增加船体强度,同时提高装卸货物时的便捷性,4 900 t散货船采用了双底双壳结构,货舱区舱口盖为液压折叠式并在货舱两端开启。介绍了主尺度和总体布置特点,分析了主要结构特征。该散货船根据中国船级社的规范进行设计,能够满足其中所规定的各项相关要求。     

二级沙波水流特性的大涡模拟

采用FLuent软件平台大涡模拟方法(LES)对二级沙波水流特性进行数值模拟,进出口边界采用周期性条件以模拟一系列沙波。通过与水槽试验数据对比发现,模拟计算结果与试验数据吻合较好,在此基础上对3种不同水平位置处的二级沙波进行模拟。计算结果表明:当二级沙波距一级沙波波峰较远时,二级沙波对一级沙波起遮掩作用,使得一级沙波回流区范围减小,垂向负流速区更加接近一级沙波波峰,同时二级沙波背流面的水流会对一级沙波迎流面形成侵蚀,进而减小一级沙波尺度;当一、二级沙波接近融合或融合时,两者之间的非线性相互作用使得回流区范围扩大,紊动增强。Q准则等值面显示,二次沙波的叠加增强了沙波涡旋结构的尺度和强度。     

双壳油船舷侧破损原油泄漏过程三维数值模拟

基于流体动力学理论,利用Fluent软件搭建了双壳油船油舱三维数值模型,运用VOF追踪油水界面,并对整个泄漏过程进行阶段划分。通过对泄漏过程的描述,表明Fluent软件能够很好的模拟双壳油船泄漏的过程。     

海洋立管涡激振动的数值模拟研究

利用计算流体力学软件CFX分别对刚性和柔性立管的涡激振动进行了二维数值模拟.首先在雷诺数为200时,采用不同的湍流模型,计算了刚性立管的升力系数(CL)和阻力系数(CD).与其它文献结果的比较表明,大涡模拟(LES)在计算精度上要优于其它湍流模型.然后分别计算了不同约化速度下立管的升、阻力系数、漩涡脱落频率以及无因次振幅,分析了流固耦合对立管涡激振动的影响,得到了升阻力系数随雷诺数的变化规律以及“锁定(Lock-in)”现象发生的约化速度范围.     

电气化铁路接触网用恒张力涡卷弹簧补偿装置研究

随着电气化铁路和城市轨道交通在世界范围内的蓬勃发展，如何保证在供电接触网中，在任何气候条件下，当温度变化线索受热胀冷缩作用而长度发生变化时，架空的电缆承力索（或吊索）、接触线（或线缆）要始终处于高度恒定的张紧状态，以保障供电接触网的正常工作，一直是从事电气化铁路接触网零部件厂商进行技术革新和开发的重要课题。     

基于充水金属球壳的吸声覆盖层声学特性研究

为改善低频吸声性能,提出一种基于充水金属球壳的吸声覆盖层结构,并利用有限元方法对其吸声特性开展数值仿真分析。结果表明:充水球壳的引入能改善原有橡胶基层的吸声性能;通过多个不同几何参数的球壳组合,吸声覆盖层的低频性能得到显著提升;球壳中的弹性球应采用模量较大的橡胶材料制备,否则在静水压强下,吸声覆盖层无法保持原有性能;吸声覆盖层的吸声机理由低频时弹性球的共振、中高频时组合结构耦合共振引起的基体材料形变、耦合共振对声波散射作用增强3部分构成。     

电动自行车中置式电池箱

本实用新型公开了一种将电池箱置于电动自行车鞍座端面上的电动自行车电池箱,主要包括电池箱壳,电池壳上盖,鞍座固定营,电池,座箱,座箱支承架,电池箱壳的底部开有通风气流孔,电池壳上盖与电池箱壳四周有用于减震密封的橡胶条,鞍座固定管位于电池箱壳内前端,且顶部伸出电池箱壳,座箱内空,本实用新型外形结构新型,置放位置合理,使电动自行车的平衡性稳定性好,且对电池、调速板等的散热效果好,适用性强。