船舶主要尺度和线型对阻力的影响

58.基本概念船舶设计中决定速度的一项基本要求是在获得最合适的船体形状,也就是当决定主要尺度:长(L)宽(B)深(T)排水量(D)和主机需要马力(Ne)时,必须保证全船各部份在航行中产生最小的阻力。当设计船舶,决定其综合任务时,应尽最大可能满足全部技术规定的要求(速度,操纵性,倾侧度,稳性,强度等)。本章所述仅限于说明和速度有关的船     

桥面排水管长度对排水量的影响研究

针对桥面水平排水管和垂直排水管两种不同长度的排水量进行计算,并分析其长度对排水量的影响.     

我国首艘万吨级海事巡逻船在广州正式列编

2021年10月23日,我国首艘万吨级海事巡逻船"海巡09"轮在广州南沙正式列编,加入中国海事执法序列,这标志着我国目前吨位最大、装备先进、综合能力强,具有世界领先水平的公务执法船正式投入使用.     

真空—堆载联合预压法的试验研究

介绍真空-堆载联合预压加固软基的特点,根据不同的荷载比例进行室内模拟试验,从应力路径、强度、沉降量、排水量等方面来分析。试验结果表明:真空荷载的比例越大,排水量越大,土体收缩量越大,土体越安全;堆载的比例越大,则沉降量相对会大一些,应力路径更易向破坏线靠近,增加不稳定因素。     

日本重新迎来航母时代计划建造2万5千吨级大舰

据StrategyPage2009年9月4日报道日本正计划建造更大的航母,长248米,满载排水量25000吨。二战后,日本宪法禁止海军拥有航母,然而,日本已经建造了两艘“直升机驱逐舰”,和航母非常相似。这样看来,拥有一艘“直升机巡洋舰”也不会引起宪法太大的反对。     

复合式衬砌隧道防排水设计几个问题探讨

为了防止和减少隧道渗漏水病害,通过分析复合式衬砌隧道防排水的现状和存在的主要问题,研究隧道排水量和水压力控制值分级、上下分离的防排水体系、围岩防水能力、防水层和二次衬砌混凝土整体防水效果检验评价等,并对防排水系统的设计和参数选择提出以下建议： 1）对于采用复合式衬砌的隧道,如果能满足环境保护及使用功能要求,其全隧道排水量宜控制在1.0 m3/（m·d）〖JP〗以内,二次衬砌背后承受的水压力最大宜控制在1.0 MPa以内; 2）为了减少隧道渗漏水发生的概率,并保证隧道结构的稳定,可考虑将拱、墙防排水体系和仰拱防排水体系分开设置,拱部、侧墙部位的渗水直接排入侧沟,仰拱部位的水主要通过纵向中心排水盲管排出,当水压力高时,通过与中心排水盲管连通的横向排水管将水引入新增的侧沟,并通过在横向排水管出水口安装的阀门进行限量排放; 3）通过地面隔离墙（咬和桩）、地面注浆、洞内注浆、旋喷、超前管棚、超前管幕、施作双层衬砌等措施,阻断和减小来水通道,提高地层强度和完整性,降低隧道涌水量和衬砌背后的水压力,并降低大量排水对运营和环境的不利影响。     

太阳鸟30米出口钢质巡逻艇下水

2015年1月21日,由太阳鸟游艇股份有限公司全资子公司广东宝达游艇制造有限公司建造的30米出口钢质巡逻艇在顺德生产基地顺利下水。30米钢质巡逻艇为单体、单甲板全焊接钢质船舶,总长30米,型宽5.8米,吃水1.4米,满载排水量为90吨,机舱内配备了两台美国CUMMINS船用高速柴油机为主推     

43m内河新型高速水政执法艇设计

为满足水上执法部门综合执法和指挥工作的需求,从设计思想、总体布置、结构材料选择、空船重量控制、振动噪声控制等方面进行研究,设计了具有多功能、一体化的综合管理移动平台——43 m内河新型高速水政执法艇.实船试航结果表明:该艇设计合理,会议室、工作室、驾驶室实测噪声指标均可控制在55 dB以内,实测航速达到并略超过设计航速指标,各项性能指标均达到设计要求,性能优良.     

船舶非单点搁浅受力分析

用力学分析的方法,解决船舶非单点搁浅时船底受力大小及脱浅拖力最小值的计算方法问题,并由此提出船舶自行脱浅的两种方法。     

超大型浮船坞压载系统分析

文章以韩国三星重工12万t举力级超大型浮船坞为依托,主要论述了超大型浮船坞压载系统原理和管系布置的分析及设计方法。通过调研国内外浮船坞技术现状,并吸收韩国先进的设计经验,我们对浮船坞压载系统原理进行分析和研究,掌握浮船坞压载系统的设计方法,并针对超大型浮船坞压载系统的调载能力和使用安全性进一步攻关研究。