我国建制镇污水总投资未来三年将达1万亿

<正>据中国水网《2008中国水业市场研究》统计,我国目前运营的污水处理厂1408座,在建污水处理厂1004座,预计"十一五"规划将要建1677座污水处理厂,加上目前的4万亿投资拉动内需,近三年将是我国排水行业空前盛大的建设时期。中国4万亿经济刺激计     

公路隧道常见质量问题分析

根据公路隧道建设实践,结合公路隧道建设现状,提出了目前公路隧道建设中存在的质量通病以及应该重视的几个问题,以期在今后公路隧道建设中引起重视;分析了问题的产生原因,提出了解决措施。     

沉井下沉技术在泰州长江公路大桥北锚碇中的应用

针对沉井施工的特点.介绍了泰州长江公路大桥北锚碇大型沉井下沉过程中所采用的下沉技术和主要施工要点及其应用效果,并对沉井设计提出改进建议.     

大坡度长斜井有轨运输系统优化技术

以龙厦铁路象山隧道3#斜井工程为依托,针对大坡度长距离有轨运输斜井在施工中存在的问题,通过优化井底车坊布置解决工序间的相互干扰问题,从而提高了运输效率,使斜井有轨和正洞无轨运输更好地结合起来;并通过合理设置抽排水系统,解决了斜井反坡排水的问题,达到安全快速的施工目的。     

黔彭(黔江至彭水段)高速公路路基路面排水技术浅谈

排水设计对于山区高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响,因此,排水工程及水害防治是道路设计的重要内容,必须设置完善的排水系统才能确保路基的稳定和良好的路面使用性能。结合黔彭高速公路,介绍了路基路面排水设施的系统设计和施工要点,与同行探讨,同时也为同类工程提供参考。     

多孔砼路面特性及应用研究

多孔混凝土路面是一种环保型的新型路面。与普通的混凝土相比,多孔砼路面具有排水、降噪及良好的生态环保功能。     

陕西省两条排水性沥青混凝土路面综合性能对比分析

6车道的西安咸阳机场高速公路排水性路面经过了6年的运营,路用性能依然良好.2009年建成通车的8车道西安咸阳国际机场专用高速公路也采用了排水性路面,但因其路幅更宽,且在近7 km的渭河特大桥上铺设排水性路面,与以前的排水性路面相比有明显不同.本文针对两条排水性路面的技术参数进行深入研究,为今后类似工程提供技术指导.     

水环境对边坡稳定性影响的分析

水环境是碎石土边坡发生变形破坏的重要因素.结合勘察资料,对浙江省龙丽高速公路龙游段官家滑坡的变形破坏过程进行分析,表明其是一典型的碎石土滑坡.根据水环境对滑坡的作用机制及各个项目间的关系,针对单个项目评价边坡稳定性的不足,提出了通过各个项目间的相关性来评价边坡工作状态的方法.结合官家滑坡水环境各个项目的现场监测资料,分析了降雨量与地下水位、地下水位与排水隧洞水量间的相关性.研究表明:用水环境各项目间的相互影响关系分析、评价坡体的稳定性及排水工程的效果是可行的.     

宝塔山特长隧道设计

通过试验的方法确定宝塔山隧道围岩岩石力学指标,采用工程类比法确定围岩复合式衬砌支护设计参数,对隧道防排水设计处理方案以及如何有效地控制施工工期．保证项目顺利完成也进行了阐述,为以后同类型隧道的设计与施工提供指导性依据。     

低路堤高速公路集水净化渗滤系统排水方式研究

为了解决华北平原地区高速公路采用低路堤时所面临的下穿道路排水问题,结合河北省大广高速公路衡大段实体工程,针对华北平原地区地下水位低、地层土壤渗透性好、雨量小且集中、饮用水井深的特征,对典型土质进行了渗透试验,研究了集水净化渗滤系统排水的设计;根据不同区域的实际情况,分别提出了集水井加横向排水管加渗透池、集水井加横向排水管加封底的沉淀池加小渗井、集水井加横向排水管加不封底的渗透池加小渗井3种设计方案,并将这3种排水净化渗滤方案实施于实体工程.结果表明:集水净化渗滤系统排水方案一方面可解决低路堤设计理念下高速公路下穿道路的排水问题,另一方面可使路基平均填土高度降低1.5 m左右,节省了造价,减少了对生态环境的影响.