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452.
为缓解我国煤炭港口吞吐量迅速增长与码头吞吐能力不足之间的矛盾,缩短船舶在港停时,改善码头超负荷运行状态,以秦皇岛港煤炭吞吐量实际数据为支撑,以实用性为目标,应用排队论及统计软件对班轮制运营效果进行分析,提出解决煤炭物流港口生产运营活动中出现的船舶压港或煤炭压港问题的新途径。 相似文献
453.
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在取消省界收费站及加快推进ETC应用服务的背景下,从收费站经营者成本、使用者成本以及外部社会成本等角度出发,结合排队论,考虑服务能力及车道总数限制,建立了以系统总成本最小为目标的ETC车道数确定模型.提出一种自然数编码的遗传算法用于模型求解.以广州市机场高速收费站为例,研究了两种不同ETC渗透率下的最优车道配置方案.此... 相似文献
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456.
457.
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本文针对中小型沿海城市提出的成本模型嵌入到公交站点优化方案中,构建各项成本的表达式,整合并建立以成本最小为目标的公交站点选址模型,对TOD公交站点的选址进行合理规划。此模型可有效运用到在中小型沿海城市中港口枢纽处的公交站点合理设置中,即实现乘客从轮渡到公交的零换乘,又能使港口枢纽对港口枢纽出入口与城市道路交汇处的交通现状影响达到最小,公交的通行能力达到最高。 相似文献
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通过实地采集数据,应用排队论和Anylogic软件仿真,研究了目前既有站和部分高铁站进站排队时间过长和用户体验差的问题。发现通过调整不同排队方式和增减设备数量,可满足改善旅客进站体验的目的。研究结果表明,混合式排队适应于目前大客流车站进站,并列式排队适应于小客流车站,并可通过调整关键设备数量来提高进站效率,减少旅客排队等待时间和改善旅客进站的用户体验。 相似文献