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171.
<正>由中国国家发改委综合运输研究所和日本运输政策研究所共同主办的第17届中日运输经济技术交流会在京举行。出席会议的有国家发改委综合运输研究所所长郭小碚、副所长汪鸣、吴文化,日本运输政策研究所所长森地茂教授,以及综合运输研究 相似文献
172.
173.
风云变幻的国际船舶市场,日前突然爆出老牌造船强国日本4月接单交“白卷”的新闻!根据英国克拉克松研究公司的最新统计数据,4月份日本造船业接单量竟然为零,与中国和韩国造船业大量接单形成鲜明对比。一石激起千层浪,“零接单”事件一时间引发了业界对日本造船工业走向衰退的猜测。那么,实际情况究竟如何呢? 相似文献
174.
通过了解联合国国际海洋法中沿海国的权利及义务,分析我国目前海区巡航监管在沿海国管辖方面的现状,力求探索海区巡航监管的优质、高效,实现中国海事水上交通安全监管的发展目标。 相似文献
175.
《船舶标准化工程师》2009,(6):4-4
据韩国媒体报道,韩国造船业在新船市场上今年接单量将首次不敌中国。22日克拉克松统计公布,截至9月末韩国今年新接订单量为1333318CGT(占有率29.4%),远不如中国的2422681CGT(53.5%)。9月份中国承接了135461CGT(35.7%)订单,而韩国仅为39509CGT(10.4%),累计接单量的差距更加明显了,承接的船舶数量上韩国今年也仅为47艘,而中国则垄断了全球订单量(238艘)的一半(122艘)。 相似文献
176.
《船舶标准化工程师》2009,(5):38-38
今年上半年,扬州市船舶产业实现产值166.4亿元,同比增长54.7%,增幅高于全国18个百分点;造船完工量102.7万载重吨,同比增长147.5%,增幅高于全国87.5个百分点;新接船舶订单111.1万载重吨,同比增长11.6%,约占全国总量的五分之一,占江苏省总量的四分之三。截至今年6月底,扬州市船企手持船舶订单1261.6万载重吨,同比增长8.6%。 相似文献
177.
繁星 《中国远洋航务公告》2004,(12):35-35
以定时开航,定时抵港,定时提货为核心的HDS服务进入中日航线市场数年间,已成为中外货主追捧的一个“明星”。11月12日,在上海泛亚航运有限公司举办的2004年度HDS研讨会上,业内人士对HDS有一句最恰当的评价是:HDS已是中日航线最受青睐的服务,更是高货值货主的指定选择。HDS货量增长快速,眼下大有货量“大潮”挑战运力之势。 相似文献
178.
据英国劳埃德统计,2004年新造船接单量日本比上年减少25%,为1551万总吨,韩国减少24%.为2235万总吨。在世界总接单量中所占的比例,韩国为44%,日本为30%,两国的差距已越来越大。2004年的新船建造量,日本为1403万总吨(增长11%),韩国为1460万总吨(增长7%)。 相似文献
180.
引进海外学子的智力,为社会主义现代化建设服务,意义深远。这项工作既是必要的,又是可行的,关键是要为他们提供干事业的舞台 相似文献