基于BIM的铁路土建与四电工程接口设计优化

随着我国铁路工程建设发展,特别是铁路工程建设标准提高,铁路系统工程建设技术的复杂性,已直接影响到土建、电气化、电力、通信和信号工程等各系统工程在接口设计的质量,以及各系统工程建设的工期和投资。因此,不断优化铁路工程接口设计,达到完善接口工程建设管理的目的十分必要。基于BIM的深化设计集成系统,在新建广湛高铁开展区间场坪、电缆径路优化设计等工作,设计成果主要包括场坪选址、场坪与站前工程冲突、征地面积、过轨位置优化及过轨、上下桥精细化建模,研究基于BIM的深化设计在铁路土建与四电工程接口设计的优化作用。     

基于模块接口要素的商用车总布置方法探索和应用

用户对作为生产工具的商用车的需求日益丰富。车企需要在有限的开发资源和成本条件下,更快速高效地开发出满足市场客户需求的车型。传统的自顶向下及参数化方法能有效用于单车型开发,但该方法已不适应配置丰富且需求快速更新的多车型同步开发。本文基于平台模块化开发提出了依托于接口要素的整车布置方法,用以应对并提升开发效率。     

TRIBON零件库与HD-SHM接口开发研究

结合当前TRIBON和HD-SHM软件的特点,开发TRIBON和HD-SHM接口程序,将TRIBON系统中铁舾件的零件信息导入HD-SHM系统进行套料,提高舾装零件套料的效率和正确率,进而达到促进生产过程中铁舾件材料管理和控制的目的。     

站台门系统控制模块与站台门系统的接口设计

站台门系统控制模块是信号系统的重要组成部分,与站台门系统接口,实现对站台门的实时驱动和状态采集.结合不同的运营场景,分析了站台门系统控制模块在实现安全控制站台门功能中发挥的作用;从冗余性、安全信号采集和安全信号驱动等设计思路出发,对其与站台门系统的接口进行详细设计,主要包括基于硬线的安全驱动和采集信号,以及基于网络传输...     

哈大铁路客运专线站前与站后接口设计研究

分析了客运专线站前与站后接口设计中存在的问题,系统梳理了接口设计的工作内容和设计专业,并结合哈大铁路客运专线接口设计实例,明确了站前与站后接口设计的具体内容、预埋位置、设置标准和要求,对接口设计中存在的问题提出了解决的建议.     

方舱内电子设备机柜的隔振设计

本文从方舱内电子设备机柜在车载环境中受到振动和冲击着手,讨论了方舱内电子设备机柜的隔振设计,并通过简略的计算数据表明了使用减振器后的隔振效果,说明对机柜使用减振器组成的隔振措施的合理性。     

运输综合管理信息系统的研究

现有的TDCS/CTC、TMIS/ATIS等系统互相之间相对独立,系统间的数据无法进行无缝交流和对比.与现场的运输需求相比,数据的综合利用率远远不够.针对这个问题,对运输综合管理信息系统进行研究.以现有系统为基础,通过数据挖掘与数据集中,针对各种运输需求进行统计与分析.高效准确的统计分析结果有助于改进运输生产工作,提高运输经营管理水平.     

城轨交通综合监控系统的冗余设计

论述了如何提高城市轨道交通综合监控系统自身冗余可靠性以及与子系统冗余接口的可靠性。减小故障切换时间是提高综合监控系统自身冗余可靠性最为有效的方法。相比数据集中式冗余技术而言,数据分布式冗余技术更能提高综合监控系统与子系统冗余接口的可靠性,且具有更广泛的接口方案适应性。     

实时图像处理系统的软件开发技术研究

本文分析了图像处理系统中不同编程方法的处理效率,提出了基于实式下直接访问４ＧＢ内存及其Ｃ程序设计方法,从而实现了对扩展内存中的图像数据进行直接访问和运算。最后,讨论了应用ＶＥＳＡ视频接口时行图像显示的编程方法。     

城市轨道交通既有车辆段信号系统改造的联锁接口方案

[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介绍了改造后新车辆段与改造前既有正线车站、既有试车线的接口方式,以及新车辆段与新正线车站、新试车线的接口方式。阐述了该改造工程新车辆段与既有正线车站的接口布置方案。在此基础上,重点分析了既有车辆段信号改造过程中新旧车辆段联锁系统的倒接方案及其实施方式、特点和风险。[结果及结论]通过实施该联锁接口改造方案,可分阶段地实现改造前后车辆段与正线车站、试车线接口连接方式的转换,确保接口连接转换的平稳过渡。