导线网平差软件设计

在施工中，往往要加密导线控制并进行精度评定，而一般的简易平差法不能得到较为全面的精度指标，为满足施工测量的需要，开发了该导线网平差软件。     

铁路道口遥控栏木的研制

介绍了一种新型道口栏木的原理、构造及应用情况。     

光缆施工中灵敏度测试的几种方法

ITU—T G957定义：接收机最小接收灵敏度是在R点为达到1E-10的BER值所需要的平均接收功率的最小可接收值。这是一个十分重要的参数，它与发送机发送光功率、光纤光缆线路衰减一起决定了系统中继长度。因此对接收机接收灵敏度的测试成为一个十分重要的测试项目。     

数字收音机：Blaupunkt Wodstock DAB 52

调频立体声（FN）广播原为一般家庭用户提供服务，因此天线的位置是固定不变的。随着汽车音响的普及，FM天线开始跟着汽车穿插街走巷。遗憾的是，流动的接收能力是FM的致使伤，再加上城市高楼林立，接收效果时好时坏，令人饱受折磨！     

基于纳米技术的水声装备研究展望

纳米技术的出现和发展为提高材料性能提供了一个崭新的途径.文章针对纳米材料特性,阐述了纳米技术在水中装备的潜在应用.     

盾构到达突发涌水处理及水中到达方案分析

盾构到达时易出现涌水、涌砂、上覆土体坍塌等事故,是盾构施工的重大风险点之一。通过盾构到达突发涌水事故解决实例,介绍事故发生后采用钢筋混凝土接收洞室进行盾构水中到达的施工经验。钢筋混凝土接收洞室基于平衡到达理念,采用密闭的箱型混凝土结构与隧道洞门密闭连接,并在箱体内灌入填充物,以达到与土层压力平衡,模拟盾构在土体中的掘进状态,使盾构安全进入接收洞室内。     

基于CMOS线阵相机地铁隧道裂缝快速检测系统

使用CMOS线阵相机系统如何快速检测地铁隧道裂缝,以北京地铁1号线大望站—南礼士路站和其它相关站区,对CMOS线阵相机检测系统进行试验研究。结果表明:采用CMOS线阵相机及图像处理系统,将相机及光源系统安装在检测车尾外部,不间断电源、计算机服务器和发电机等配套设备安装在检测车内部,由铁路轨道车作为牵引动力,在采取一系列操作程序和改进措施后,能够实现隧道病害裂缝的快速检测。     

2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(七)

<正>如图148为娱乐系统结构原理图,收音机作为系统的主控模块,通过LIN网络接收控制面板的控制信号,并且通过视频线向显示屏输出显示信息。此外还接收FM/AM天线信号,控制扬声器输出音频信号,同时可以接收来自USB、AUX以及蓝牙的音源信号。在倒车时,后视摄像头的信息传递给收音机,收音机通过视频线传输到显示屏上显示。转向盘按键控制指令传送到BCM,由BCM通     

液氮冻结二次加固在富水软弱地层小盾构接收中的应用与实测

为研究富水软弱地层盾构工程单独使用水泥土加固难以解决涌水涌砂的问题,以秦淮-滨南220 kV线路盾构隧道“K4”井盾构接收工程为背景,对已有化学加固的盾构端头采用液氮垂直局部冻结进行二次加固封水,提出盾构接收时冻结实测应满足的条件,进行冻结实测及温度发展规律分析。实测表明： 1）水化热影响下,冻结壁平均发展速度为81.9 mm/d,为正常液氮冻结速度的55%~68%,为常规盐水冻结速度的3.2倍; 2）液氮冻结的冻结壁平均温度为常规盐水冻结的3倍; 3）液氮冻结工期为常规盐水冻结的1/3~1/2; 4）维护冻结期间液氮消耗量为积极冻结期间的1/3便可维持冻结壁温度。利用液氮快速冻结进行二次加固封堵涌水能有效保证工期,避免事故的发生。