无内衬结构竖井盾构快速接收工艺研究

由于车站不能按时提供盾构接收条件，南宁地铁2号线石子塘站—建设路站区间（石建区间）需增设临时接收竖井。按照常规方法，在竖井内衬结构完成后才能进行盾构接收，由此将造成建设工期长、建设成本高、施工工序多等问题。为解决以上问题，通过采取加大并密排对应盾构进入接收竖井位置的围护桩、以水平环梁代替对撑或外拉锚、在洞门位置用玻璃纤维筋代替钢筋、采用特制的洞门密封装置、灵活设置临时封底、优化接收前盾构掘进参数，并辅以降水、监测等措施，不必施作竖井内衬结构，盾构直接切削桩体进入竖井，安全、快速地实现了盾构接收，为石建区间按时贯通提供了保障。     

不均匀地质条件下地震动目标定位方法

针对不均匀地质条件下地震动信号传播速度差异造成定位精度较低的问题,通过将位置域的传播速度转换为时延域的等效传播速度,提出了一种基于时延-等效传播速度检索表的到达时间差(TDOA)目标定位方法.对等腰直角三角形传感器阵列的定位盲区进行了仿真分析,为消除定位盲区,提出了五元十字阵传感器布置方法;进行了场地试验,对运动车辆进行目标定位,对基于时延-等效传播速度检索表的TDOA定位方法与固定传播速度TDOA定位方法的定位结果进行了比较,结果表明,前者的定位效果远优于后者.      

软土地区盾构隧道若干设计关键问题解决方法研究

轨道交通的持续建设和地下空间大力度开发使得盾构隧道施工环境日益复杂,而软土地区土层特性使得施工难度和风险更高。结合实际工程针对软土盾构隧道设计提出以下技术措施:①基础补偿+洞内顶托的被动联合桩基托换技术;②基于BIM管片自动排版和选型技术;③洞外加固+混凝土箱体洞内临时封闭接收技术。从设计源头上解决了实际工程中的技术问题,显著提高施工准确度并降低了工程风险,为软土地区类似工程实践提供了可借鉴的经验。     

机车语音记录装置的改进

针对机车语音记录装置无法接收调车联控语音的不足,分析机车语音记录装置的运行机理,结合无线接收技术和语音采集技术,改进机车语音记录装置,使其能够接收调车联控语音,经过实际运用,收到了良好的效果.     

天津乙烯项目开始接收使用淡化海水

<正>随着源源不断的淡化海水进入天津乙烯项目化学处理水站,中国石化天津100万t/a乙烯及配套项目拉开了接收、使用淡化海水的序幕,同时,开创了国内同类企业使用淡化海水的先河。     

变截面平面梁单元的双线性模型

从变形体虚功原理出发,推导了平面任意变截面梁单元的刚度阵和质量阵;从用户使用方便简单的角度提出了一种双线性变截面模型,在此基础上得到了梁单元的刚度阵、质量阵以及机动法求影响线公式的显式表达式.算例表明双线性变截面梁单元符合位移有限元的特点,在应用方便情况下能有效地提高精度,具有一定的实用性.     

绿水青山就是金山银山

与长江相比,作为中国第二大河的珠江,总显得有点各自为阵:同属珠江水系的西江、北江、东江,与传统认知里的珠江,在奔向大海的路途中,相遇于珠江三角洲,才被人所熟识.     

基于四元数的声压振速联合方位估计算法

常规MUSIC波达方向估计算法的缺点是不能处理相干信号.针对这一情况,文中引入了四元数理论,建立了二维矢量水听器的四元数输出模型,并在此基础上提出了一种声矢量阵声压振速联合方位估计算法.与常规MUSIC方位估计算法相比,该算法利用了四元数紧凑的数据表达形式和较强的正交性约束能力,降低了内存需求和运算复杂度,在不经过任何预处理的情况下可以分辨相干目标.同时,由于利用了声压振速的组合指向特性,算法抗各向同性干扰的能力较强.仿真实验证明了算法的有效性.     

25Hz交流计数自动闭塞接收设备易发问题的分析及改进

25Hz微电子交流计数自动闭塞设备已在电气化区段大量应用,现就其接收设备在运用中存在的问题进行改进,以提高设备的稳定性.     

家有“小宝”

我家“小宝”还没有满周岁，在2003年的11月来到我家，当时本想选择它的哥哥宝来1．8T的，但由于当时受金钱所迫不得不接收这个“宝贝”。虽然当时有点遗憾，但领回家一段时间却发现它的表现还不错。