传真天气图的计算机接收识别技术

本文研究讨论了利用计算机接收识别传真天气图的理论和方法,包括：传真天气图的计算机接收、信号转换、图像的二值化、细化、矢量化以及等压线的识别与提取的理论和方法。该技术在实际应用中,取得了令人满意的效果。     

拖曳线列阵声呐及其左右舷分辨方法概述

概述了拖曳线列阵声呐的发展概况,重点总结了国内外拖曳线列阵声呐左右舷分辨方法的发展情况,包括传统单根线列阵左右舷分辨方法、三元水听器组左右舷分辨方法、双线阵左右舷分辨方法和矢量水听器线列阵左右舷分辨方法等。本文对于拖曳线列阵声呐的相关研究具有一定的参考价值。     

拱北隧道暗挖段曲线管幕工程始发、接收端面综合处理技术

拱北隧道暗挖段下穿拱北口岸,地质条件为临海饱和软土,为不影响拱北口岸的正常通关,设计采用36根1 620mm的曲线管幕作为超前支护,管幕间距35.5~35.8mm,冷冻法止水。在暗挖段两侧设置东、西侧工作井,作为管幕施工的始发和接收井。对管幕工程顶进、接收端面的综合处理技术进行了分析探讨,并总结归纳了其中的问题与不足,为今后类似工程的施工提供借鉴。     

杭州港船舶污染物接收转运处置能力评估与建议

《中华人民共和国长江保护法》的实施,对长江经济带船舶和港口污染防治能力提出了新的更高要求。笔者采用电话调研、现场走访、定量分析等方法,梳理了杭州港船舶污染物接收转运处置现状,通过比较船舶污染物现状接收量与现有接收转运处置设施容量,评估了现有设施接收转运处置能力的充足性,并根据调研评估中发现的问题,提出了针对性的建议,以期推动杭州港船舶与港口污染防治工作再上新台阶。     

基于卷积神经网络的列车位置指纹定位算法研究

针对高速铁路隧道环境下采用位置指纹定位时定位精度低的问题，提出将深度卷积神经网络应用于列车位置指纹的定位中。首先采用2σ准则、模糊C均值聚类FCM及类数据加权，对采集到的下一代铁路通信系统LTE-R中的信号强度值进行预处理，降低异常值的影响，提高指纹数据的有效性；然后引入定时提前量，增强指纹特征值；接着将处理后的指纹数据量转换为灰度图片指纹条，基于图像样本建立FCM-CNN指纹定位模型；最后以现场实测数据为基础对定位模型进行测试验证。结果表明，相较于采用未经处理的数据作为样本的CNN模型及传统的位置指纹定位方法，基于FCM-CNN的列车位置指纹定位方法，提高了数据质量，在离线阶段具有较大的指纹采集间距，大幅减少了指纹采集工作量，模型训练时间较短，定位精度小于10 m的概率可达100%,满足列车在中密度线路对定位精度的要求。